JamesEarlGray schreef:Je hoeft het niet te geloven, het is gewoon zo.
Ik krijg een deftig brutoloon en daar bovenop nog een salariswagen, los van mijn brutoloon. Heeft mogelijk iets te maken met de interne constructie van die voordelen in natura van mijn werkgever, maar (dixit mijn HR manager) de wagen niet aanvaarden wilt niet zeggen dat mijn brutoloon zou stijgen, want het staat er los van.
Een maat van mij heeft een voorstel gekregen met een zeer mooi brutoloon met de optie om een deel van dat brutoloon in te ruilen voor een wagen. Andere aanpak, meer opties voor hem.
Dat is gewoon een beetje anders verpakt, maar het komt op hetzelfde neer.
Als ik spreek van een persoonlijke bijdrage van 420€, dan is dat precies hetzelfde als een deel van uw brutoloon inruilen voor een wagen.
En je gelooft toch niet dat jij die wagen echt helemaal gratis krijgt?
Had er zo geen systeem bestaan van fiscaal gunstig regime voor firmawagens, dan had de werkgever ongetwijfeld wat extra loon moeten geven.
Hij betaalt echter minder sociale lasten op zo'n wagen, dus doet hij liever dat.
Maar zelfs als je gelijk zou hebben, het is gewoon een foute bedoening om op één voorbeeld (van 50€) alle firmawagen gebruikers over dezelfde kam te scheren, en ze allemaal met dezelfde taks plat te belasten.
DidierS schreef:Kom ik uit op 1800EUR per jaar (voor één auto) terwijl ik toch echt niet gek veel rij
.
Als dat er effectief aankomt denk ik dat het toch bye-bye carriere is en dat ik ergens ga in de horeca werken of aan band in de fabriek of zo, zodat het dichter bij huis kan. Voorlopig (uiteraard) nog geen paniek maar het is toch wel iets om van heel nabij te volgen lijkt me...
En dan gaan ze weer klagen dat de Walen niet in Vlaanderen werken.
Maar als ze één wiel over de taalgrens zetten, krijgen ze een kilometerbelasting op hun dak...
ddd schreef:Op mijn elektrische bak betaal ik nu €0 taks...
En het is u nog nooit opgevallen dat we gigantisch veel belastingen op electriciteit betalen?
slafes schreef:Heb het eens voor mij uitgerekend... 7000 km, veel ritten van ongeveer 10 km... SLIK. Dat is 3 keer zoveel als wat ik nu zou betalen aan 2 cent, laat staan dat ik 5 cent durf te berekenen. Nu zou ik toch de filter van Userbase even willen uitschakelen en de R voor overheid plaatsen.
Ik vind het vreemd dat mensen zo weinig voorzienend zijn.
Ik zeg toch al jaren dat dit één grote belastingverhoging gaat zijn, en toch lijken de meesten het maar te beseffen als er concrete plannen opgekleefd worden.
Had je dan werkelijk verwacht dat het maar een heel klein beetje ging zijn?
Ik zou het eens moeten uitrekenen (moeilijk, want het is nog niet duidelijk hoeveel het extra zal zijn in de spits), maar het zou kunnen dat ik alleen aan woon-werkverkeer iedere maand 150€ netto extra moet betalen.
Geld waarvan je alleen kunt
hopen dat er ook iets naar de wegeninfrastructuur of beter openbaar vervoer gaat.
Na je uren nog activiteiten doen als taallessen, naar de fitness, vrienden bezoeken, uitgaan, het wordt allemaal financieel ontmoedigd.
De boodschap is eigenlijk: blijf allemaal maar in je zetel zitten, kom vooral niet teveel buiten, want je gaat de rekening gepresenteerd krijgen.
Ben je werkloos?
Geef vooral veel hints naar de werkgever dat hij je niet moet aanwerven als je verder dan 20km van je werk woont.
Dizzy schreef:je hebt dus GEEN quote gevonden waar ik de salariswagens gratis noem. Je hebt enkel woorden gevonden die uw interpretatie bevestigen.
Weggeven en krijgen, dat waren de 2 woorden die je gebruikt hebt.
Ik weet niet wie jou Nederlands geleerd heeft, maar weggeven betekent wel degelijk dat diegene die het krijgt er niet voor hoeft te betalen.
Maar goed, ik zie dat je je in 1001 bochten zou wringen om toch maar je eigen woorden te verloochenen.
Ik hoop dat jij nooit iets aan mij weggeeft, want blijkbaar moet je daar dan honderden euro's voor betalen...
Dizzy schreef:Het is helemaal belachelijk want je wil enerzijds me in de mond leggen dat ik salariswagens gratis vind en anderzijds beschuldig je me dat ik het tarief van 50 EUR zou gebruikt hebben, kies eens wat je me in de mond wil leggen aub
De enige die belachelijk doet (ik zal het woord liegen niet gebruiken, want dat ligt gevoelig) ben jij, want weggeven impliceert duidelijk dat het gratis is, en dat woord heb je wel degelijk gebruikt.
Kortom, je bent gewoon niet in staat om je eigen woorden te erkennen, en probeert je er uit te lullen.
Dizzy schreef:Hoeveel het voordeel voor iedereen individueel precies is interesseert me eigenlijk geen hol. Ik vind, zoals alle andere landen ter wereld, dat dit systeem een uitwas is van een omvang die niet meer te verdedigen valt onder de huidige omstandigheden.
Opnieuw spreek je jezelf totaal tegen.
Als je niet weet hoeveel het voordeel omdat het sterk varieert, is kun je niet zeggen dat het aanzienlijk is, en als je dat niet weet kun je het ook geen reden vinden om het zomaar af te schaffen.
En als het u geen hol interesseert wat u uw medemensen aandoet, dan bent u inderdaad totaal asociaal.
Bovendien, negeert u de voor de hand liggende oplossing: zorg er dan voor dat een deel van het loon gewoon aan 0% of aan een zeer laag belastingstarief belast wordt.
U zou misschien ook eens dat artikel van Doorbraak kunnen lezen, dan zou u veel van uw eigen drogredenen terugvinden, met daarbij de uitleg waarom het precies kromredeneringen zijn.
Dizzy schreef:Grappig dat je spreekt over "lezen tussen de lijnen" dat is nl exact wat woorden in de mond leggen is
Da's helemaal niet hetzelfde.
Maar ja, wat wil je, als iemand zegt dat hij iets weggeeft, en dat het dan toch niet gratis is...
Dizzy schreef:De files bestaan niet uitsluitend uit mensen die naar hun werk/verplichtingen moeten. Als deze mensen een ander tijdstip voor hun niet noodzakelijke verplaatsing kiezen door een stimulans zou dat een verbetering zijn voor de anderen en ook voor zichzelf.
Het is een totale kromredenering.
Enerzijds spreek je graag over de spits, maar dat is nu net het woon/werkverkeer.
Sommigen kunnen wat vroeger of later vertrekken van of naar hun werk, zodat ze iets minder gaan betalen, maar zelfs dan nog worden ze gestraft omdat ze naar hun werk rijden, terwijl ze geen alternatief hebben.
Als ze dan gedaan hebben met werken is de spits ook voorbij.
Dus voor de files zal dit nauwelijks effect hebben.
Mensen die in grote steden moeten zijn, proberen nu ook al de spitsuren te ontlopen.
Dizzy schreef:Wat is daar zo bijzonder aan? Dit gebeurt bvb ook met de voordelen voor ouderen op de trein. Moet je knal in de spits naar de kust als gepensioneerde en moet dat gesubsidieerd worden. Ik zie liever dat de bejaarden nog minder betalen dan nu maar wel buiten de spits hun trip plannen als ze aan die voordeelprijs willen reizen. Is dat zo verdoezelend of speciaal, neen toch.
Ach ja, heb je dan mensen die wél het openbaar vervoer nemen, moeten die eventjes weggejaagd worden.
Waar halen ze toch zo'n asociale mensen?
Dizzy schreef:De SKH kan het aantal slachtoffers doen afnemen door het afradend effect op autobezit en gebruik. Minder wagens is minder kans op slachtoffers en minder vervuiling.
Minder auto's = minder mobiliteit.
Jij bent iemand die niet meer beseft waarom we ons eigenlijk verplaatsen.
Omdat dat nu net LEVEN is.
Je moet maar eens in een situatie zijn dat je wegens ziekte niet al te ver kunt weggaan, dan zul je wel beseffen dat je kunnen verplaatsen gewoon een essentieel onderdeel van het leven is.
Dizzy schreef:Dit is echter niet de enige reden van de SKH, de hoofdreden is het bewaren/sturen van de mobiliteit want als we verder doen zoals nu staan we steeds vaker stil en is van mobiliteit niet veel sprake meer. Er zijn studies genoeg die de stijging van het aantal wagens aantonen en de schadelijke gevolgen van de uitstoot.
De hoofdreden is dat de (R)overheid nooit geld genoeg heeft, en altijd voort in onze zakken wil zitten.
powaq schreef:Maar goed het is en blijft een uiterst complexe problematiek. Je kan niet een onze size fits all oplossing bedenken voor deze problematiek. We kunnen wel beginnen met de idioten eruit te werken. anekdote: De ex van een goede vriend van mij reed met haar auto (binnen de stad), 1,4km naar haar werk. Waar het dan gezeik was met parkeerplaats zoeken. Met de fiets was het 5min fietsen, 1,2km. Maar dat weigerde ze. Haar bedrijfsauto kost toch niets. Dat soort verplaatsingen met de auto is ronduit schandalig.
Hmm, maar denk er eens over na.
Hoe lang zal die persoon erover doen om die 1,2 km af te leggen?
2 min?
5 min?
Dat betekent ook dat die persoon enkel stads- of dorpsverkeer heeft.
Of anders gezegd, die persoon draagt niet bij tot de files rond Antwerpen, Brussel, Gent, etc, want ze komt de stad of gemeente nooit uit.
En die persoon zal gedurende 2 of 5 minuten bijdragen tot het verkeer.
Ik denk niet dat dat soort personen nu de oorzaak zijn van de files.
Als ik dat zie, veel oudere mensen die al hier en daar wat kwaaltjes hebben slagen daar niet meer in. Al zijn er ook kwieke 55+ personen die nu net beginnen fietsen omdat het zo makkelijk is elektrisch. 
