wellicht is dat wat de ‘tester’ gedaan heeft. 
Hoezo?Sasuke schreef:Je kan je thuis laadpaal ook via een ander contract krijgen en dan komt je laadverbruik niet mee in je piek berekening.
Hoezo? Hij sprak van -3°C. Ik zat met 2 personen in een wagen, nog een goeie 100kg kiezelstenen in de koffer en ik heb -6°C gehad?sky schreef:Als je met een volle lading vanuit Leuven nog maar net tot in de Hoge Venen geraakt en terug tot in Luik!
De vreg promoot trage en uitgesteld laden omwille van capaciteitstarief, dat is dus exact wat die man gedaan heeft, traag laden en dan nog maar 25% vol de volgende dag. Dan zal er nog heel veel water naar de zee moeten vloeien voor een EV mainstream wordt.
Effectief 90 km gereden en 200km rijbereik er af. Tja dat zegt genoeg.
Als Krisken dit wil simuleren zal hij moeten wachten tot volgende winter.
1. Per kadastraal nummer wordt maar één aansluiting toegelaten.Sasuke schreef:Nee, je verbruikt wordt verrekend door de leverancier van het stroomabbo op je paal en aan de intercommunale doorgegeven. Althans, dat is toch wat ze mij wijsgemaakt hebben.
Ben benieuwd naar de resultatenkrisken schreef:Hoezo? Hij sprak van -3°C. Ik zat met 2 personen in een wagen, nog een goeie 100kg kiezelstenen in de koffer en ik heb -6°C gehad?sky schreef:Als je met een volle lading vanuit Leuven nog maar net tot in de Hoge Venen geraakt en terug tot in Luik!
De vreg promoot trage en uitgesteld laden omwille van capaciteitstarief, dat is dus exact wat die man gedaan heeft, traag laden en dan nog maar 25% vol de volgende dag. Dan zal er nog heel veel water naar de zee moeten vloeien voor een EV mainstream wordt.
Effectief 90 km gereden en 200km rijbereik er af. Tja dat zegt genoeg.
Als Krisken dit wil simuleren zal hij moeten wachten tot volgende winter.
Mijn test is gebeurd. Deze avond de resultaten.
Bekijk ook dit eens
Dat is, en blijft, een van de grootste problemen. De absurde onbetrouwbaarheid van die palen. Compleet onbegrijpelijk eerlijk gezegd.blaatpraat schreef:Vandaag toch weer een nadeel aan EV rijden ondervonden.
Ritje gedaan, waarbij ik zo'n 70% lading nodig had (enkele rit).
In de buurt van mijn eindpunt een laadpaal gezocht via de gekende apps.
Dichtste was op 500 meter afstand.
Kwam ik op de locatie aan, was dit een straat met enkel maar huizen met opritten, waarvan 2 met private laadpaal.
Er heeft dus gewoon iemand zijn oprit op een app geplaatst...
Volgende laadpaal, 2km afstand van mijn eindpunt.
Een laadpaal van EV-box, operationeel.
Ingeplugd, kaart gescand, auto begon met laden.
2km gewandeld (wat op zich wel goed was voor de conditie).
8 uur later (zo lang ben ik bezig geweest vandaag) terug gewandeld.
Auto was niet aan het laden, kabel zat los in de paal, 0kWh geladen.
Dit terwijl de laadsessie effectief gestart was.
Hoe? Ik heb er het raden naar.
Dan maar een dure snellader gezocht, half uurtje gestaan, en zo veilig thuis geraakt.
De kostprijs? Geen idee, iedere app zegt een andere prijs, dus ik zal het volgende maand wel zien op de aanrekening.
Ik ben een voortrekker van het EV rijden, maar we zijn er dus duidelijk nog niet...
Wordt dat het nieuwe "belletje trek"blaatpraat schreef: Hoe? Ik heb er het raden naar.
? De plug eruit trekken bij ladende EV's?
.
https://www.priveleaseauto.com/elektris ... t-dat.htmlDe oplaadkabel wordt overigens vergrendeld als je je auto afsluit.
Ik zag er laatst eentje op straat liggen, wachtend tot de EV terug thuis kwam want het was niet aangesloten.ddd schreef:Die aan mijn oprit is niet beveiligd, en ik zou niet weten wie, maar hier mag altijd iemand even komen laden om uit de nood te helpen. Zolang het maar niet elke dag 50kWh is.
.Je kan ook gewoon niet reageren. Beetje tijd teveel ?Jack Daniels schreef:Niet zeuren over die laadpalen. Iedereen is voor elektrische auto's, iedereen is voor het milieu, iedereen is tegen verbrandingsmotoren,... Dan moeten jullie die ongemakken er maar bij nemen en stoppen met zagen.
Zou ik doen, bespaart je hoogstwaarschijnlijk weer wat sluipverbruik.ddd schreef:De eigen EV is trouwens eind vorig jaar verkocht. Ik zou idd binnen de zekering kunnen afzetten ook. Ochja..
Ik vermoed het internationale karrakter.powaq schreef:Ik vraag me trouwens af wat al die laadpaal firma's er bij winnen om hun eigen laadpassen te gebruiken ipv gewoon bankkaart/creditcard. De overhead moet toch veel groter zijn? En je verliest mogelijke klanten die niet kunnen laden omdat ze niet het juiste kaartje bij hebben.
Waarschijnlijk is het huren van het bakje dan ook goedkoper dan het huren van een ICE-auto om op reis te gaan.Het karretje heeft een benzinemotor die elektriciteit opwekt, zodat je auto opgeladen wordt tijdens het rijden. Helemaal ‘schoon’ is de EP Tender dus niet, maar Segard ziet zijn idee ook meer als iets dat je af en toe gebruikt; als je écht geen tijd hebt om telkens je auto op te laden. Dat blijkt ook uit zijn voorgenomen verdienmodel: hij wil de aanhangers verhuren en niet verkopen.
Geniaalub4b schreef:Voor de long range, iets voor Krisken?
https://www.want.nl/dit-aanhangwagentje ... ge-ritten/
0.0 taxen betalen maar wel een generator meesleuren.
Het zou me verbazen mocht die aanhangwagen met zonnepanelen al genoeg energie opwekken om het verlies door extra gewicht, lucht- en rolweerstand goed te maken.Vaganzza schreef:Waarom geen aanhangwagen met zonnepalen er op? Of zou dat niet genoeg produceren? Natuurlijk kan je daarmee in het donker niet overweg...
Dat klinkt interessant, tot je beseft dat je drie daken vol zonnepanelen nodig hebt om genoeg vermogen op te wekken om op de autostrade te kunnen rijden. Dus om het batterijpeil op... ahum, peil te houden, of het peil trager te laten zakken dan gewoonlijk, daarvoor kan het wel nog dienen.Vaganzza schreef:Waarom geen aanhangwagen met zonnepalen er op? Of zou dat niet genoeg produceren? Natuurlijk kan je daarmee in het donker niet overweg...
Het gewicht zal eerder het probleem zijn dan het aantal benodigde gevulde daken.JamesEarlGray schreef:tot je beseft dat je drie daken vol zonnepanelen nodig hebt om genoeg vermogen op te wekken om op de autostrade te kunnen rijden.Vaganzza schreef:Waarom geen aanhangwagen met zonnepalen er op? Of zou dat niet genoeg produceren? Natuurlijk kan je daarmee in het donker niet overweg...
.
De auto van Sono Motors is rondom bekleed met PVcellen en haalt maar een gemiddelde opbrengst van 112km per week...Vaganzza schreef:Waarom geen aanhangwagen met zonnepalen er op? Of zou dat niet genoeg produceren? Natuurlijk kan je daarmee in het donker niet overweg...
Nee akkoord, ik zocht maar naar mogelijke redenen om dat een slecht idee te vinden, maar eigenlijk is het best leuk.Sasuke schreef:En dan 300kg wegslepen ??? Nu ... dan nog, ofwel hangt het aan uwe auto, ofwel aan de stroom ... mij lijkt 'diefstal' nu dan toch niet echt HET tegenargument om zoiets aan te schaffen. Bij mij toch ni .
