Bedrijfswagens, daar raak ik niet aan

[ubremoved_539]

terwijl hij zelfs niet moet buitenkomen om naar zijn werk te gaan want hij werkt in dezelfde appartementsblok als waar hij woont

Het kromme eraan is dat die het minste profiteert... zijn woon-werk verkeer (wat privé is !) is namelijk nul kilometer. Moest hij een collega hebben die iedere dag naar de andere kant van Belgie moest rijden van z'n baas dan zou dat een dikke profiteur zijn (veel privé kilometers en onder de regeling Di Rupo dubbel en dik belast terwijl z'n collega geen belasting moet betalen !).

[petrol242]

Ach ja, ik krijg van mijn werkgever zelfs een vergoeding om de bedrijfsbus te nemen, zeg maar voor de sleet van de voetzolen op weg naar de opstapplaats achter de hoek, maar dan ben ik al gauw een uur langer per dag onderweg.

Ik carpool nu veel, hoewel ik diezelfde bus nog steeds kan nemen. Mijn kilometervergoeding voor de wagen wordt met medeweten van het carpoolen helemaal uitbetaald, want mijn werkgever ziet het nut van een herberekening niet direct zitten. Een kwart van de dagen ga ik met de fiets (50 km heen en terug) en daar krijg ik ook een vergoeding van 0,22 euro/km voor in dit geval wel met aftrek a rato autovergoeding omdat dat belastingstechnisch niet anders kan.

Ik weet dat ik in een zeer luxueuze positie zit en eigenlijk zou ik nooit met de wagen naar mijn werk moeten gaan. Ik gebruik hem nog wel in de carpool, maar kom op ongeveer een 5000 km op jaarbasis uit. Dus nee, in mijn geval dus liever geen salaris- of bedrijfswagen.

[duizend]

Wie heeft het hier nu over bang zijn... Bedrijfswagens noemt men ongelijk want het ene bedrijf geeft het en het andere niet (dat het een deel van het loon is negeert men of schiet men af, swat naast de kwestie), maar dan gaat ge nog een fietsvergoeding vragen boven op het mobiliteitsbudget (waar je als fietser dan sowieso al een pak meer aan gaat overhouden), wat wederom het ene bedrijf wel en het andere niet zal doen. Een typische "het moet voor iedereen hetzelfde, maar ik wil meer"-situatie...

Ik snap niet goed waar je vast zit ???
Autogebruik en uitstoot wil de staat verminderen
Fietsgebruik wil men aanmoedigen

Dan is het toch logisch dat men fietsgebruik (extra) beloont en autogebruik ontmoedigt (en zeker niet zoals nu subsidieert)

Begint hier serieus nen hoek af te raken ...

[MClaeys]

Daar ben ik mee akkoord , maar dan met een eenduidig systeem dat overal hetzelfde is, niet een krom systeem als fietsvergoeding waar je geluk moet hebben met je werkgever dat ze dat wel willen geven ... Kortom, integreren in het mobiliteitsbudget... Komt daar bij dat zo een mobiliteitsbudget het fietsgebruik reeds extra beloont door het extra bedrag dat je er aan over houd, terwijl iemand met zijn wagen vaak nog zal moeten opleggen.

En blijf inmiddels al eens weg dat wagens gaan verdwijnen hierdoor ... Tenzij we met een CO2-neutraal wagenpark de baan op gaan zal de CO2 uitstoot helaas blijven, daar mag je vergoedingen tegen gooien wat je wil maar er gaan altijd mensen zijn die:
- slecht te been zijn en niet kunnen fietsen
- mensen die werken waar OV slechte verbinding geeft
- mensen die te ver werken voor met de fiets
- mensen die de hele dag op de baan zijn en naar her en der moeten
- vrachtvervoer
- ...
Alles afstraffen, daar komt het hier telkens op neer, maar de situatie is niet altijd zwart-wit. Wat niet wegneemt dat er bedrijfswagens zijn die vermeden kunnen worden (maar dan telt niet de regel 1 bedrijfswagen minder = 1 wagen minder in het verkeer).

[ubremoved_539]

integreren in het mobiliteitsbudget...

Ik lees dat woord hier regelmatig... maar wat lost dit op aan het feit dat nog steeds mensen voor hun werk naar klanten moeten ?

Oh ja, die moeten dat maar op eigen kosten doen... anders zijn het toch maar profiteurs.

We willen namelijk hetzelfde budget... maar liefst niet de lasten die erbij horen.

[duizend]

Voor diegene die regelmatig naar klanten moeten lost dit niets op.
Dat moet het bedrijf uiteraard zelf oplossen door een auto te geven zonder sponsoring van de staat.

Simpel toch ...

[Tim H.]

een functionele wagen dat ze zeggen...

[ubremoved_539]

Voor diegene die regelmatig naar klanten moeten lost dit niets op.

En wat moet het dan oplossen voor de anderen... woon-werk verkeer is toch privé... daar is toch geen mobiliteitsbudget voor nodig ?

Dat moet het bedrijf uiteraard zelf oplossen door een auto te geven zonder sponsoring van de staat.

Maar de staat mag wel jou laptop, bureau, kantoorbenodigdheden, hamer, slijpmachine, ... of wat dan ook sponseren ? Of denk je dat je bedrijf daar geen fiscaal voordeel voor krijgt om die dingen af te schrijven ?

[Sinister]

Waarom zou dat idd gesponsord moeten worden.
De klant betaalt vaak de verplaatsing al van het bedrijf naar de klant.
En dan zou de staat het nog eens moeten blijven sponsoren? Goed bezig.

Die andere zaken worden vaak niet aangerekend door het bedrijf aan de klant, dus dan is het logisch dat het aftrekbaar kan zijn.

[Tim H.]

Die andere zaken worden vaak niet aangerekend door het bedrijf aan de klant, dus dan is het logisch dat het aftrekbaar kan zijn.

meen je dit nu ? Het is niet omdat het niet letterlijk op de factuur staat dat het niet aangerekend word hoor. Vb verwerkt in het uurloon.

[Devilzown]

Waarom zou dat idd gesponsord moeten worden.
De klant betaalt vaak de verplaatsing al van het bedrijf naar de klant.
En dan zou de staat het nog eens moeten blijven sponsoren? Goed bezig.

Die andere zaken worden vaak niet aangerekend door het bedrijf aan de klant, dus dan is het logisch dat het aftrekbaar kan zijn.

Alles wat een bedrijf meer kost wordt integraal naar de klant, zijnde u, doorgerekend hoor

[Sinister]

Dan moeten ze het ook niet aftrekken van mijn part schrappen ze al die dingen dan ook maar

Anders is het langs 2 walletjes eten.

[Devilzown]

Ik denk dat het overgrote deel van de mensen niet tegen het afschaffen van allerhande aftrekposten is.

MAAR
Dan wel op een manier dat het effectief inkomen van honderdduizenden mensen niet verlaagd met enkele honderden euro per maand...
(Zelfs mensen met een salariswagen hebben een gezin te onderhouden).

Geef mij het netto inkomen dat mijn bedrijfswagen mij bespaard en je zal me niet horen klagen.
Ik koop dan wel een veel leukere auto & zal mss af en toe de fiets pakken om de hogere running costs te compenseren.

[duizend]

Maar de staat mag wel jou laptop, bureau, kantoorbenodigdheden, hamer, slijpmachine, ... of wat dan ook sponseren ? Of denk je dat je bedrijf daar geen fiscaal voordeel voor krijgt om die dingen af te schrijven ?

Kromme redenering weeral maar dat besef je zelf uiteraard ook

Zal efkes mee krom door de bocht gaan

laptop, bureau, kantoorbenodigdheden kost éénmalig pakweg 5000 euro ...
firmawagen kost aankoop minstens 30.000 euro + jaarlijks nog eens 5000 euro gebruikskosten (taks, diesel, verzekering, OH, banden, sleet, ...)

[duizend]

Geef mij het netto inkomen dat mijn bedrijfswagen mij bespaard en je zal me niet horen klagen.
Ik koop dan wel een veel leukere auto & zal mss af en toe de fiets pakken om de hogere running costs te compenseren.

De firma mag je een loon geven zo hoog als je graag wil wat mij betreft ...
Daar zit de staat voor niks tussen

[duizend]

En wat moet het dan oplossen voor de anderen... woon-werk verkeer is toch privé... daar is toch geen mobiliteitsbudget voor nodig ?

Om het fiscaal voordeel van het bedrijf te behouden en te zorgen dat de werknemer netto meer overheeft
Dit ipv sponsoring van firmawagens.

Moeilijk zulle ...

[axs]

Blijkbaar idd moeilijk, anders was dat al lang gebeurd.
Ah oops... men zou dan wel eens plots heel wat extra neven-inkomsten kunnen mislopen:

- verkeersbelasting
- accijnzen
- bedrijven actief id leasing/verzekeringen die moeten sluiten

en het stopt daar nog niet eens als ik de firmwagenclichés mag geloven:
- bandencentrales die de boeken mogen toedoen - aangezien het cliché wil dat enkel de leasingwagen winterbanden hebben
- garages/carosserie bedrijven die sluiten, want wij leasingwagenrijders zijn de grootste brokkenmakers want 'wagen toch niet vans ons'
- boetes aangezien we allemaal roekeloos rijden
- misgelopen accijnzen van die duizenden extra km's die firmwagenbezitters maken aangezien het 'toch niks kost'

....


nogmaals: het moment dat er fiscaal een alternatief is dat zowel voor werkgever als werknemer interessant is, gaat mijn salariswagen meteen aan de kant.
Maar helaas... dat is blijkbaar een probleem.

[Devilzown]

Geef mij het netto inkomen dat mijn bedrijfswagen mij bespaard en je zal me niet horen klagen.
Ik koop dan wel een veel leukere auto & zal mss af en toe de fiets pakken om de hogere running costs te compenseren.

De firma mag je een loon geven zo hoog als je graag wil wat mij betreft ...
Daar zit de staat voor niks tussen

Als de staat de spelregels ineens veranderd juist wel lijkt me?

Sent from my A0001 using Tapatalk

[ubremoved_539]

Dan moeten ze het ook niet aftrekken van mijn part schrappen ze al die dingen dan ook maar

Als jou loodgieter z'n machines niet meer fiscaal mag aftrekken... wie denk je dan dat daarvoor zal opdraaien ?

Idem voor bedrijfswagens hoor... of moeten mensen die op de baan zijn dan maar voor minder gaan werken ?

firmawagen kost aankoop minstens 30.000 euro + jaarlijks nog eens 5000 euro gebruikskosten (taks, diesel, verzekering, OH, banden, sleet, ...)

En jij gelooft dat werkgevers die volle 30.000 euro recuperen van de staat

[SpecialK]

Stevig off-topic, maar nu we het toch over fiscale aftrekken hebben: kan iemand me eens uitleggen hoe dat juist werkt?
Een bepaald type auto met een CO2-uitstoot van 110g heeft een fiscale aftrekbaarheid van 80%.
De vennootschap betaalt 500 eur/maand voor die auto. Dat is dus een kost, wat betekent dat de vennootschap op't einde van het jaar 6000 eur minder winst zal hebben dan wanneer ze die kost niet had moeten maken. De wagen is voor 80% aftrekbaar. Maar wat betekent dit dan? Betekent dit dat de vennootschap NOG eens 80% van dat bedrag (dus 4800 eur) van haar winst mag afhouden voor de belastingen berekend worden?

[MichelJ]

SpecialK : ik denk eerder dat slechts 4800 euro in aanmerking komt om je winst te verlagen

[SpecialK]

Dat zou logisch zijn, maar die 6000 eur is wel betaald, dus dat heeft dan toch evengoed een invloed op de winst van het bedrijf?

[Sasuke]

Klopt, maar alles is in gradaties he. Daarom dat een bedrijfswagen goedkoper is dan een loonsverhoging.

Die 4800 mag je aftrekken van je OMZET na aftrek sociale lasten, en vergeet ook de BTW niet. Dat geeft een serieus voordeel dat een auto, na 4 jaar afbetalen bvb veel minder kost voor een bedrijf dan voor een particulier.

Je winst is hetgeen dat er overblijft van je omzet NA aftrek van kosten en lasten. Als je je lasten kan verlagen blijft er dus meer over. een bedrijf werkt veel minder met cash en cashreserves dan met cash-flow. Zolang je de auto('s) kan maandelijks betalen zonder dat je dat voelt, maar dat je dan minder belasting moet betalen ... Wie wil dat niet ?

Een zelfstandige die rijd bvb met een auto die 100% fiscaal aftrekbaar is aan 1200 EUR/maand. Hij verdient 700 EUR/dag excl. btw., waarvan hij de helft steeds opzij zet voor kosten en lasten. Die auto word gewoon betaald van het opzij gezette deel en word op het einde vzn het jaar een quasi nul operatie. Ipv dat geld opzij te zetten en aan de staat af te geven, heeft hij er nu een lekkere luxe hybrid SUV voor !

Is dat een probleem ... Ja en nee ... Het houd een hele economie in stand met kunstmatige, bijna-nul operaties. Niet vergeten dat er een hele industrie, en jobs, aan die wagens verbonden is.

/me stops ranting.

[duizend]

En jij gelooft dat werkgevers die volle 30.000 euro recuperen van de staat

Oh als het "maar" 4.000 euro is maken we er geen probleem meer van of wat

Al is het maar één euro, dan is het één euro teveel aangezien men langs de andere kant verschillende maatregelen invoert om het autogebruik en bezit te ontmoedigen.

[duizend]

Is dat een probleem ... Ja en nee ... Het houd een hele economie in stand met kunstmatige, bijna-nul operaties. Niet vergeten dat er een hele industrie, en jobs, aan die wagens verbonden is.

Da's toch een non issue, want alle firmawagen voorstanders zijn er rotsvast van overtuigd dat iedereen onmiddellijk een andere wagen privé bijkoopt vanaf het moment dat ze geen firmawagen meer krijgen.

[SpecialK]

Die 4800 mag je aftrekken van je OMZET na aftrek sociale lasten, en vergeet ook de BTW niet. Dat geeft een serieus voordeel dat een auto, na 4 jaar afbetalen bvb veel minder kost voor een bedrijf dan voor een particulier.

Dus eigenlijk daalt je winst toch twee keer? Je hebt 6000 eur minder winst owv de kosten van de auto én 4800 eur minder winst omdat je dat bedrag van je omzet mag aftrekken? Dus in totaal 10800 eur minder winst?

[Gray]

Is dat een probleem ... Ja en nee ... Het houd een hele economie in stand met kunstmatige, bijna-nul operaties. Niet vergeten dat er een hele industrie, en jobs, aan die wagens verbonden is.

Da's toch een non issue, want alle firmawagen voorstanders zijn er rotsvast van overtuigd dat iedereen onmiddellijk een andere wagen privé bijkoopt vanaf het moment dat ze geen firmawagen meer krijgen.

Mocht een bedrijfswagen niet meer interessant zijn zou ik een 2e hands kopen.
winterbanden dada..
omnium dada..
klein onderhoud doe ik zelf (zoals vroeger)
Minder rijden dan nu? Nee, maar ik rijd nu ook niet voor mijn plezier toerkes.

[misterjo]

Edit

[Sasuke]

Die 4800 mag je aftrekken van je OMZET na aftrek sociale lasten, en vergeet ook de BTW niet. Dat geeft een serieus voordeel dat een auto, na 4 jaar afbetalen bvb veel minder kost voor een bedrijf dan voor een particulier.

Dus eigenlijk daalt je winst toch twee keer? Je hebt 6000 eur minder winst owv de kosten van de auto én 4800 eur minder winst omdat je dat bedrag van je omzet mag aftrekken? Dus in totaal 10800 eur minder winst?

Nee, je hebt niet 2 keer minder winst. Die 6000 euro is een naakte kost die u na aftrek van belastingen eigenlijk maar 1200 EUR kost omdat je die 4800 recupereert op je belastingen. Dat klopt niet helemaal, maar die 4800 geef je niet uit he, die geef je aan op je belastingen, dus enkel fictief. Ok, een auto kopen weegt op je winst, maar minder dan loon uitkeren of enig andere aankoop.

[ubremoved_539]

Oh als het "maar" 4.000 euro is maken we er geen probleem meer van of wat

Een auto is één van de vele werkmiddelen die fiscaal aftrekbaar is voor het bedrijf... waarom blijf je je hier op blindstaren ?

Al is het maar één euro, dan is het één euro teveel aangezien men langs de andere kant verschillende maatregelen invoert om het autogebruik en bezit te ontmoedigen.

Wat is het verband... of geloof je nog steeds als er morgen geen firmawagens meer zijn onze autostrades leeg zullen zijn

Je blijft constant alles op één hoopje gooien met één constante... je afkeer voor iemand met een bedrijfswagen.

[duizend]

ik blijf dit posten totdat jij snapt dat ik niet tegen bedrijfswagens ben, maar wel tegen de sponsoring ervan door de staat terwijl anderzijds het autogebruik met alle mogelijke middelen wordt ontmoedigd

[ubremoved_539]

ik blijf dit posten totdat jij snapt dat ik niet tegen bedrijfswagens ben, maar wel tegen de sponsoring ervan door de staat terwijl anderzijds het autogebruik met alle mogelijke middelen wordt ontmoedigd

Een bedrijfswagen is een WERKmiddel... en deze zijn nu éénmaal fiscaal aftrekbaar. Voor salariswagens welke dit niet zijn ben ik volledig akkoord.

Dit is dus voor massa's dingen die ecologisch niet ideaal zijn... 95% van onze industrie valt hier vermoedelijk onder. Wat dacht je van de bedrijven die je meubels, kleding, voeding, electronica, ... maken, deze hebben allemaal fiscale voordelen terwijl hun ecologische footprint ook vaak verre van ideaal is... of heb je daar geen probleem mee dan (is je obsessie beperkt tot bedrijfswagens) ?

[ubremoved_22196]

Jij blijft maar mekkeren en tegelijk zwart en wit berichten posten...

Enerzijds zit je zelf te zeggen dat profiteurs er uit moeten gehaald worden, anderzijds blijf je het systeem mordicus verdedigen. Wat wil je nu eigenlijk? je weet best dat men met bedrijfswagens vooral de salariswagens viseert...

@Misterjo: Trouwens, de marktschok... Heu, in het buitenland waar zulke systemen niet bestaan is het leven stilgevallen? Nu ook niet overdrijven he, België zit gewoon in een kunstmatig luxepositie. Een nieuwe wagen fabriceren kost waarschijnlijk ook tonnen CO2... Zelfs een elektrische wagen zal CO2 kosten om die te maken.

[Sasuke]

Slafes, wat het probleem is, is dat men 'bedrijfswagens' viseert omdat er een probleem is met 'salariswagens' en dat iedereen het gelag gaat moeten betalen .. of je nu met een bedrijfswagen of een salariswagen rijd.

En dat er tal van andere zaken zijn die veel schever zitten dan bvb bedrijfswagens, maar daar komen ze niet aan. 'Bedrijfswagens' aanpakken is een enorm populistisch middel van deze tijd, juist omwille van al die jaloezie en perceptie van luxe dat eraan vasthangt. En al die zever rond CO2 en milieu zijn drogredenen, ook zal zijn dat correcte argumenten, is dat zeker NIET de reden waarom men iets wil/gaat/moet doen aan 'bedrijfswagens'.

En dat het in een ander land, waar het nooit is geweest, geen probleem geeft is logisch hé. Wij hebben het wél, dus het laten wegvallen zal wel degelijk een marktschok geven ...

[ubremoved_539]

Jij blijft maar mekkeren en tegelijk zwart en wit berichten posten.

Misschien omdat ik het nuchter bekijk en niet alles op één hoop gooi... maar dat is blijkbaar weinigen gegeven.

'Bedrijfswagens' aanpakken is een enorm populistisch middel van deze tijd, juist omwille van al die jaloezie en perceptie van luxe dat eraan vasthangt.

Toch iemand met een nuchtere kijk op het probleem... en inderdaad het systeem is niet perfect.

[Tim H.]

binnekort heeft iedereen die ook maar een beetje de baan op moet een functionele wagen.

[Joe de Mannen]

Het probleem is dat men grote bedrijven naar hier gelokt heeft met fiscale voordelen, zoals aftrek en bedrijfswagens, maatregelen die nu, in tijden van wanbeleid en begrotingstekorten, onder vuur liggen. De klok terugdraaien is erg moelijk. Elke multinational die hier bvb maximaal gebruik maakt van notionele intrest, dreigt met vertrek als het nog maar ter sprake komt om er iets aan te doen.

De bestaansreden van veel bedrijven hier is juist het fiscale klimaat.

J.

[ubremoved_22196]

Maw, tijd om daar verandering in te brengen... Bedrijven moeten hier niet blijven omdat ze via allerhande achterpoortjes er toch beter van worden. Bedrijven moeten hier blijven omdat het niet "goedkoper" is in de buurlanden.

Lol @ nuchter bekijken... Je hebt zelf een functionele bedrijfswagen en je hebt gewoon schrik dat ze u in een positie gaan zetten dat het onbetaalbaar wordt of onmogelijk wordt. Nogmaals, ik heb niets tegen bedrijfswagens, wel tegen salariswagens waar ze maar mee rondstrooien omdat 'het kan'. Niet alleen slecht voor het milieu, de files, maar ook voor de kloof tussen arm en gemiddeld/rijk.

Trouwens, als je werkloos valt, of op pensioen gaat heb je ook geen bedrijfswagen meer he. Ga je nu plots in een zwart gat vallen? Het verschil zal in alle geval heel groot zijn tussen uw laatste netto inkomen met wagen en pensioen/werkloos en zelf een wagen bekostigen. Uiteindelijk leef je al die jaren met een salariswagen boven je stand.

Alternatieven volgens hln:

http://www.hln.be/hln/nl/33722/Vacature ... taan.dhtml

[ubremoved_539]

Bedrijven moeten hier niet blijven omdat ze via allerhande achterpoortjes er toch beter van worden. Bedrijven moeten hier blijven omdat het niet "goedkoper" is in de buurlanden.

Zoiets is een Europees probleem... in Ierland krijgen bedrijven zelfs de grond gratis en betalen ze zo goed als geen belastingen... in Belgie hebben we de notarionele aftrek en bedrijfswagens... in andere landen hebben ze nog wat anders. Pas wanneer al die dingen Europees vast liggen (lees de eerste 100 jaar niet) dan zal er een gezond economisch klimaat zijn... alhoewel met de globalisering gaat dit verder dan Europa.

Lol @ nuchter bekijken... Je hebt zelf een functionele bedrijfswagen en je hebt gewoon schrik dat ze u in een positie gaan zetten dat het onbetaalbaar wordt of onmogelijk wordt.

Mensen die met de nacht werken krijgen een extra vergoeding voor hun prestaties, mensen die extra verplaatsingen maken naar diverse klanten krijgen een extra vergoeding (bedrijfswagen) voor hun prestaties ... wat is in essentie het verschil ? Beide groepen waarderen die verloning voor hun inspanningen en zouden niet blij zijn dat men ze zou afnemen... niemand zou nog nachtwerk willen doen dan, niemand zou nog willen rondrijden voor z'n baas.

Nogmaals, ik heb niets tegen bedrijfswagens, wel tegen salariswagens waar ze maar mee rondstrooien omdat 'het kan'. Niet alleen slecht voor het milieu, de files, maar ook voor de kloof tussen arm en gemiddeld/rijk.

Volledig akkoord... maar stop dan met alles op één hoopje te gooien.

Trouwens, als je werkloos valt, of op pensioen gaat heb je ook geen bedrijfswagen meer he. Ga je nu plots in een zwart gat vallen? Het verschil zal in alle geval heel groot zijn tussen uw laatste netto inkomen met wagen en pensioen/werkloos en zelf een wagen bekostigen.

Als ik op pensioen ga moet ik ook niet meer rondrijden voor m'n baas... op dat moment zal ik dan ook wel kijken naar een gepaste oplossing voor m'n mobiliteit.

Alternatieven volgens hln:

http://www.hln.be/hln/nl/33722/Vacature ... taan.dhtml

Lol... met zo'n artikels lach ik me steeds kreupel... ik nodig iedereen uit eens een weekje op dezelfde locatie te zijn op dezelfde uren dan ik voor m'n werk. Ofwel ga je 's nachts uit je bed moeten komen om te vertrekken, ofwel ga je pas tegen de middag op je werk zijn vrees ik.

[Ofloo]

Misschien zou men bedrijfswagens verplicht elektrisch moeten maken. Als men dan toch fiscaal voordeel wil uithalen, dan zou de bevolking daar iets voor moeten terugkrijgen, tenslotte kan je stellen dat dit een vorm van belasting ontduiking is, als dezelfde persoon 500euro meer zou verdienen, zou dat ook meer belastingen opbrengen, die men nu mis loopt en aangezien dit ten koste gaat van de globale bevolking (de rest moet nu meer betalen), vind ik dat deze hier ook iets mag voor terug hebben schonere lucht misschien ?

Trouwens dit is geen sprookje dat gaat blijven duren, uiteindelijk gaat men hier gewoon voor moeten betalen net zoals iedereen dat moet loon of niet. Ze hebben geld nodig en hebben geld geroken.

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2481108
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/opini ... /1.2167182
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/politiek/1.2602581