Voordelige laadpassen?

[devilkin]

Hoi,

Het leek me misschien interessant om een topic op te starten rond laadpassen. Zelf heb ik via de lease een Shell (vroeger NewMotion) laadpas, welke ik in BE kan gebruiken. Echter voor het buitenland ben ik nog wat aan het rondkijken of er interessante laadpassen zijn om te hebben (met interessantere prijzen)

Vroeger was Bonnet een zeer interessante met hun frequente acties, maar dit is blijkbaar wel gedaan.

Nog iemand ervaringen met bepaalde netwerken?

[Nexus1980]

Met electromaps heb ik een laadpaal evbox dacht ik dat 0,28 €/ kWh vraagt naast mijn werk. Met hun 10% korting als je 50 € oplaadt valt het mee. Inderdaad bonnet is bonduur geworden.

Zijn de prijzen van shell goed?

[devilkin]

De prijzen die ik tot hiertoe gezien heb zijn de gebruikelijke 0.57€ op Allego laadpunten... Dus weinig soeps op dat vlak.

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

[Belgissschenaap]

Heeft @krisken hier niet al eens een thread van gemaakt? Dacht dat hij daar altijd veel expertise over had

[devilkin]

Ik vind vooral de Bonnet thread terug, over gratis laden, maar voorts niet zo direct iets.

[h1ttent1t]

Heeft @krisken hier niet al eens een thread van gemaakt? Dacht dat hij daar altijd veel expertise over had

Ik heb vorig jaar een gelijkaardige vraag gesteld in het EV-topic: viewtopic.php?p=916392#p916392

Ging toen vooral over kaarten zonder abbo, omdat wij weinig publiek laden.

[devilkin]

Er is niet bijster veel reactie op gekomen zie ik zo direct. Hier idealiter ook zonder abonnement.

[ivob]

Er is niet bijster veel reactie op gekomen zie ik zo direct. Hier idealiter ook zonder abonnement.

Ja wat wil je, de meeste EV's zijn salarisauto's met een laadkaart van het werk.
Dan boeit de mogelijkheden van een privé laadkaart niet zo.

[warpozio2]

Nederlands, maar wel interessant.
https://laadpastop10.nl/
https://goedkoperrijden.blogspot.com/

[Tomsworld]

Ik weet niet dat ik het mag linken maar op Tweakers loopt een topic waar zeer goed vergeleken wordt door onze Nederlandse buren

[devilkin]

Dat mag zeker

https://gathering.tweakers.net/forum/li ... es/2144286

[DarkV]

Ik was even aan het kijken op https://luminus.evc-net.com/Locations en dan merk ik dat semi-publieke laadpalen hier in de buurt met tarieven van 80 cent tot zelfs meer dan een euro zitten ? Langs de andere kant vermelden ze dan "Uw abonnement is gratis en uw laadkosten zijn 100% transparant, zodat u niet voor verassingen komt te staan. (Laden aan Luminus snellader: €0,20/min + €0,35/kWh. Laden aan een Luminus laadpunt: €0,31/kWh) Indien u laadt aan een andere laadpunt, rekent Luminus een toeslag van €0,01/kWh aan."

De Fastchargers op de autostrades zijn zelfs goedkoper ?

[Belgissschenaap]

merk ik dat semi-publieke laadpalen hier in de buurt met tarieven van 80 cent tot zelfs meer dan een euro zitten

Dat zijn mensen die kei veel subsidie krijgen voor een laadpaal als je die (semi)publiek maakt.
Ze kiezen dan nadien voor een gigantisch tarief en dan hebben ze oftewel:
Altijd een vrije parking en laadpaal (want zij zelf betalen louter hun eigen energietarief
Of
Z krijgen kei veel geld voor die menzen die het er tg voor over hebben

[Vaganzza]

Is die Chargemap pass dan niet interessant? Enkel kost van aanvragen van 20€, maar daarna toch zonder abonnement?

[krisken]

Toen ik nog rond reed met mijn Renault Zoë gebruikte ik vooral Chargemap en Shell Recharge.
Nu, met mijn Tesla, gebruik ik meestal de Tesla Superchargers. Puur omwille van de prijs.

Voor lange afstanden gedurende langere tijd (bvb op reis) is het momenteel het interessantste om uit te kijken naar Tesla Superchargers en daar een abonnement van bvb een maand op te nemen. Kost je iets van een 12-tal euro per maand (kan je ook voor één maand nemen), maar dan heb je ook meteen de goedkope laadtarieven die Teslarijders hebben. En dit kan toch wel de moeite zijn. Zo heb ik vorige week in NL nog geladen aan 27 cent (Tesla tarief), waar je zonder abonnement 55 cent moest betalen.

Raar maar waar : fastcharging is op dit moment een pak goedkoper dan slowcharging.

[ivob]

Kost je iets van een 12-tal euro per maand (kan je ook voor één maand nemen), maar dan heb je ook meteen de goedkope laadtarieven die Teslarijders hebben. En dit kan toch wel de moeite zijn. Zo heb ik vorige week in NL nog geladen aan 27 cent (Tesla tarief), waar je zonder abonnement 55 cent moest betalen.

Raar maar waar : fastcharging is op dit moment een pak goedkoper dan slowcharging.

Daarmee vergeleken blijft, voor wie het kan en wil, thuisladen nog altijd de voordeligste optie => lagere eenheidsprijs en geen abo kosten.

[DarkV]

Raar maar waar : fastcharging is op dit moment een pak goedkoper dan slowcharging.

Heb je daar een concreet voorbeeld van ? (of vergelijk je dan de Tesla tarieven met de standaard niet Tesla tarieven ?)

[bruma]

Toen ik nog rond reed met mijn Renault Zoë gebruikte ik vooral Chargemap en Shell Recharge.
Nu, met mijn Tesla, gebruik ik meestal de Tesla Superchargers. Puur omwille van de prijs.

Voor lange afstanden gedurende langere tijd (bvb op reis) is het momenteel het interessantste om uit te kijken naar Tesla Superchargers en daar een abonnement van bvb een maand op te nemen. Kost je iets van een 12-tal euro per maand (kan je ook voor één maand nemen), maar dan heb je ook meteen de goedkope laadtarieven die Teslarijders hebben. En dit kan toch wel de moeite zijn. Zo heb ik vorige week in NL nog geladen aan 27 cent (Tesla tarief), waar je zonder abonnement 55 cent moest betalen.

Raar maar waar : fastcharging is op dit moment een pak goedkoper dan slowcharging.

Zit die 12€ dan al verrekend in die 27ct of nog niet want indien niet heeft dit een vertekend beeld.

[Jamez]

ik heb Shell Recharge, Electromap en Freshmile

Freshmile lijkt wel 1 van de goedkopere momenteel

[sailormars]

ik heb Shell Recharge, Electromap en Freshmile

Freshmile lijkt wel 1 van de goedkopere momenteel

Freshmile is zeer interssant. Zeker aan een snellader waar het standaard tarief 0.30euro per Kwh is + 0.04euro per minuut. Alhoewel minder beschikbaar, ze zijn er wel. Traagladers in overvloed. Van Electromap hoor ik dan wel weer horrorverhalen zoals iemand die een idle charge van 170euro gepresenteerd kreeg, reviews zijn ook niet mals voor deze laatste.


Sent from my iPad using Tapatalk

[depeje]

Volgens mij is het risico op gigantisch hoge "idle charge" kosten er door de eigenaar van de paal, en niet zozeer door de uitgever van de kaart. Met mijn eflux kaart krijg ik meestal een prijs van €0.50~0.60/kWh en €0~1 per uur. Ik meen ooit €10 per uur gezien te hebben, maar kan de paal in kwestie niet terugvinden.

Het lijkt me straf als sommige kaart aanbieders onder de prijs kunnen gaan die de eigenaar van de paal heeft ingesteld.

[cloink]

Had het in een ander topic gevraagd, maar daar was het wat off-topic en dus begraven, dus start ik even een apart topic.

EDIT: oooops, er was al zo'n topic... Admins, voel u vrij te mergen, sorry! viewtopic.php?t=63946

Er is precies een redelijke wildgroei aan apps en charge apps/platformen, waarbij de tarieven echt bijzonder wild uit elkaar liggen (als ik https://www.chargeprice.app/ mag geloven). Als "eerste de beste" voorbeeld: de Q8 snelladers in België zijn 0,39€/kWh via Freshmile (voor mijn specifiek geval, want stukje van het tarief is per minuut en dus afhankelijk van de laadsnelheid) en 0,85€/kWh via Shell-Recharge, da's +118%?

Mijn situatie is concreet de volgende: EV met laadkaart van de zaak (Shell-Recharge), máár ik mag enkel laden in België en niet aan snelladers (tenzij deze goedkoper zijn dan de doorsnee "gewone lader"), dus een privé-oplossing nodig voor die gevallen.

Als ik me dus beperk tot "lange rit waarbij ik snelladers wil en dus wel vaker buitenland" lijkt me https://www.freshmile.com/ de absolute topper te zijn, waarbij ik nog enkele andere kaarten/platformen hanteer om bepaalde uitschieters op te vangen: https://www.mvv.de/e-mobilitaet/emotion-app (voor Aral, EnBW, E.ON, Innogy en Duitsland in het algemeen), https://electricea.evc-net.com/ (voor Ladenetz), https://www.chargepoint.com/ (voor Blue Corner) en Tesla uiteraard. Zowel Ionity, Shell-Recharge als Vattenfall lijken me nergens prijsvoordeel te bieden, dus daar gewoon via de QR code op de paal.

Mis ik nog interesante (zonder abonnementskosten)?

En als zij-opmerking: wtf ey, het kan toch niet de bedoeling zijn dat het zo complex is om een "degelijk tarief" te krijgen? Ik hoop dat men hier héél erg snel begint te reglementeren...

[DarkV]

Onlangs hetzelfde gesprek gehad met iemand... vier kaarten, vier verschillende prijzen met verschillen van +100%

[CueBoy]

Mis ik nog interesante (zonder abonnementskosten)?

* EDI ( https://www.edi.be/ ) - geen abonnementskost, wel een éénmalige aankoopkost
* ChargeMap ( https://chargemap.com/ ) - geen abonnementskost, wel een éénmalige aankoopkost

Via ChargeMap heb je ook, weliswaar via een omweg, toegang tot de Tesla snelladers (voorlopig enkel in Frankrijk, maar wie weet wordt dit uitgebreid).

[devilkin]

@cloink topics samengevoegd, merci voor de headsup!

[cloink]

* EDI ( https://www.edi.be/ ) - geen abonnementskost, wel een éénmalige aankoopkost
* ChargeMap ( https://chargemap.com/ ) - geen abonnementskost, wel een éénmalige aankoopkost

Is EDI niet gewoon een "reseller" van Last Mile Solutions? En ik vind nergens wat hun "commissie" is bovenop de CPO prijzen?

En ChargeMap heeft een heel leuke/handige app, maar is bijna bij elke laadpaal bij de duurdere (en ze hebben ge-opt-out bij https://www.chargeprice.app/ wat ik ook al fishy vind). Als je bij bv. FastNed gaat laden, vragen ze 0,76€/kWh ongeveer, terwijl het standaard tarief bij FastNed 0,69€/kWh is (evt. met kredietkaart te betalen).

[CueBoy]

Is EDI niet gewoon een "reseller" van Last Mile Solutions? En ik vind nergens wat hun "commissie" is bovenop de CPO prijzen?

Dat klopt, alleen biedt "Last Mile Solutions" zelf geen laadkaart aan.
Wat de prijzen betreft : het is mijn bedrijfslaadkaart, maar een korte google opdracht leerde mij : startkost +0,10 euro voor niet EDI-laadpalen en +0,04 euro servicekost per kWh.
Bron : https://www.edi.be/help/categories/laad ... 20per%20Kw.

En ChargeMap heeft een heel leuke/handige app, maar is bijna bij elke laadpaal bij de duurdere (en ze hebben ge-opt-out bij https://www.chargeprice.app/ wat ik ook al fishy vind). Als je bij bv. FastNed gaat laden, vragen ze 0,76€/kWh ongeveer, terwijl het standaard tarief bij FastNed 0,69€/kWh is (evt. met kredietkaart te betalen).

Ik zocht een extra/aanvullende kaart om te gebruiken wanneer de bedrijfslaadkaart dienst weigert. Deze kaart moest aanvullend zijn (lees : extra netwerken), liefst toegang tot het Tesla supercharger netwerk hebben, en zal in de praktijk hoogstwaarschijnlijk nooit gebruikt worden (in het binnenland). De prijs/kWh is daarom nooit een factor geweest in mijn zoektocht, wel het ontbreken van een (maandelijkse) abonnementskost.

[cloink]

Wat de prijzen betreft : het is mijn bedrijfslaadkaart, maar een korte google opdracht leerde mij : startkost +0,10 euro voor niet EDI-laadpalen en +0,04 euro servicekost per kWh.
Bron : https://www.edi.be/help/categories/laad ... 20per%20Kw.

Aha, dan is Electricea allicht interessanter voor de doorsnee consument: die rekent nl. het CPO tarief aan + startkost van 0,35€.
(gaat uiteraard niet op als het je bedrijfslaadkaart is )

Maar toch bedankt voor de tips!

[CueBoy]

Ik kende de website chargeprice.app niet en besloot een getoonde prijs na te rekenen.
Hiervoor nam ik een laadpunt met kost per minuut (in dit geval een extra kost na 60min). Hieronder vind je de data uit de EDI app :

Volgens chargeprice.app kost een laadbeurtvan 47kWh 42,89 euro en duurt deze 4u15min

Mijn berekening gebaseerd op de info uit de EDI app :
* sessiekost : 0,73 euro
* energiekost : 47 * 0,85 = 39,95 euro
* kost per minuut : 3u15min à 0,12 euro/min = 195 * 0,12 = 23,40 euro
Totaal = 0,73 + 39,95 + 23,40 = 64,08 euro.


Mijn vragen :
* wat zie ik over het hoofd in mijn berekening ?
* waarom duurt deze laadbeurt volgens chargeprice.app 4u15min ?

[cloink]

Hmm, dat lijkt me niet te kloppen nee. In de details staat een zeer summiere uitleg van hoe hij aan die prijs is geraakt, in dit geval blijkbaar: 0% session (allicht door de lage sessie-start prijs) en +100% kWh (dus prijs CPO x 2)?! Je kan een verkeerde prijs rapporteren, dus misschien wel goed om dat eens te doen?

Wat betreft de laadtijd: je hebt je voertuig correct ingesteld?

[CueBoy]

Wat betreft de laadtijd: je hebt je voertuig correct ingesteld?

Door deze opmerking ben ik iets verder gaan kijken als mijn neus lang is...
Het voertuig was idd correct ingesteld, maar ik had 1 ding over het hoofd gezien : mijn wagen laadt maximaal aan 11kWh AC waardoor die laadtijd verklaard is.

Edit :

Je kan een verkeerde prijs rapporteren, dus misschien wel goed om dat eens te doen?

Zo geengageerd ben ik nu ook weer niet. Ik vroeg me alleen af hoe betrouwbaar de getoonde prijzen zijn.

[devastator]

Wij zijn dit weekend voor het eerst weggeweest met de EV.
Heb de app (pass wordt nog verstuurd) van Electroverse gebruikt om te snelladen langs de autostrade bij een Total Energies station in Ruisbroek. Met deze kaart betaalde ik 0,49 euro/kwh, goedkoopste wat Chargeprice aangaf was 0,55 euro/kwh. De laadpaal zelf gaf aan dat het 0,75 euro/kwh was met creditcard.

Ref link beschikbaar, krijgen we beiden 5 euro credit.

[cloink]

Heb de app (pass wordt nog verstuurd) van Electroverse gebruikt om te snelladen langs de autostrade bij een Total Energies station in Ruisbroek. Met deze kaart betaalde ik 0,49 euro/kwh, goedkoopste wat Chargeprice aangaf was 0,55 euro/kwh. De laadpaal zelf gaf aan dat het 0,75 euro/kwh was met creditcard.

Interesting, maar Chargeprice geeft hier 0,40€/kWh aan bij aanbieder Freshmile en dat lijkt me ongeveer te kloppen, want in de Freshmile app zelf zie ik: 0,30€ per (begonnen) kWh + 0,30€/min (wat, beetje afhankelijk van de werkelijke laadsnelheid, wel eens 0,40€/kWh kan zijn ongeveer).

Heb voor mezelf eens een kort overzichtje gemaakt en voor volgende "merken" van snelladers (min. 150kW) is Freshmile quasi onklopbaar: E-Flux (Road), Electra, Fastned, Joulz / Greenflux, Last Mile Solutions, Optimile, Powerland, Saascharge, Sparki & Total, waarbij ze telkens dat tarief hanteren van +/- 0,40€/kWh.

't Is wel godgeklaagd dat ik een papierke moet afprinten en in de auto leggen, zodat mijne wederhelft weet welke kaart bij welke laadpaal te gebruiken...

[DarkV]

terwijl het standaard tarief bij FastNed 0,69€/kWh is (evt. met kredietkaart te betalen).

Als Gold member krijg je nog 30% korting hierop en betaal je nog 48 cent (wel 11.99 per maand maar dat heb je er na éénmaal laden al uit).

Bij Ionity betaal je 49 cent en moet je slechts 5.99 euro per maand betalen.

Ik zag onlangs iemand die overal 35 cent moest betalen maar herinner me niet meer via welke kaart.

* energiekost : 47 * 0,85 = 39,95 euro

85 cent al vind ik hier in de streek ook wel een eenzame laadpaal die nog duurder is

[devastator]

Heb de app (pass wordt nog verstuurd) van Electroverse gebruikt om te snelladen langs de autostrade bij een Total Energies station in Ruisbroek. Met deze kaart betaalde ik 0,49 euro/kwh, goedkoopste wat Chargeprice aangaf was 0,55 euro/kwh. De laadpaal zelf gaf aan dat het 0,75 euro/kwh was met creditcard.

Interesting, maar Chargeprice geeft hier 0,40€/kWh aan bij aanbieder Freshmile en dat lijkt me ongeveer te kloppen, want in de Freshmile app zelf zie ik: 0,30€ per (begonnen) kWh + 0,30€/min (wat, beetje afhankelijk van de werkelijke laadsnelheid, wel eens 0,40€/kWh kan zijn ongeveer).

Heb voor mezelf eens een kort overzichtje gemaakt en voor volgende "merken" van snelladers (min. 150kW) is Freshmile quasi onklopbaar: E-Flux (Road), Electra, Fastned, Joulz / Greenflux, Last Mile Solutions, Optimile, Powerland, Saascharge, Sparki & Total, waarbij ze telkens dat tarief hanteren van +/- 0,40€/kWh.

't Is wel godgeklaagd dat ik een papierke moet afprinten en in de auto leggen, zodat mijne wederhelft weet welke kaart bij welke laadpaal te gebruiken...

Ik zie bij mij wel dat het een "gecombineerde prijs" is voor Freshmile. Maar in mijn geval (met een Renault Megane) zou deze duurder zijn (volgens de app). Daardoor zie ik em pas als 2de in de lijst.

[qless]

In de vakantie een tesla abo genomen om daar te snelladen, goedkoopste tarief op de trip: 0.32/kwh, duurste 0.41/kwh (piekmoment), overal laadpleinen met 28 plaatsen, en max 33% bezet, op 1 oude lokatie na (max 150 kw, ging zelfs maar naar 77 kw) die maar 8 palen haden, die stond bijna vol.

[CueBoy]

* energiekost : 47 * 0,85 = 39,95 euro

85 cent al vind ik hier in de streek ook wel een eenzame laadpaal die nog duurder is

Ik zocht een voorbeeld met een tarief per minuut. Misschien zo duur omdat het aan een MacDo is

Om het op z'n ivob's te zeggen : ik word betaald om mijn auto te laden, dus ik laad hem tot nu toe voornamelijk thuis.

[sky]

Tot nu altijd kaart van het werk gebruikt, maar daar komt mogelijk verandering in.
Heb nu chargemap, Shell, Fastned, Ionity en Tesla app als backup, maar nooit nodig gehad.
Lees in dit topic dat freshmile wel redelijke tarieven heeft bij vooral snelladers en ga nog eens kijken naar de lijst van cloink voor de andere passen.
Hier in de buurt heeft bump blijkbaar voordelige tarieven op trage laders, maar bij mijn ouders is dat dan weer een andere laadpas. Dat lijkt inderdaad een wildgroei te zijn.

Laden jullie dan eerder snel met een van bovenstaande of aan de trage paal en dan online nog snel een pas zien te downloaden?


Welke pas hebben jullie zoal voor traag te laden?

[novie]

Buiten thiusladen gebruik ik onderweg overal de Tesla superchargers, zijn beduidend goedkoper als andere laadplekken.
Recent nog van Luxemburg naar Hamburg gereden, onderweg 2x bijgeladen, ging prima.
Waar je wel mee moet opletten als non-tesla rijder is dat wanneer je laadpoort aan de verkeerde kant van je auto zit je bij drukbezette tesla superchargers problemen kan hebben een vrije laadplek te vinden.
Dit komt omdat Tesla's de laadpoort aan de linker kant hebben en bv. een Volkswagen ID rechts.
Dat maakt dat je 2 vrije laadplaatsen naast elkaar moeten hebben om te laden mocht je laadpoort aan de andere kant van je wagen zitten...
Je kan dan niet tussen twee Tesla's parkeren omdat beide laadpalen dan bezet zijn (immers de je laadpoort zit aan de andere kant, de Tesla naast je gebruikt die reeds)

[Vaganzza]

Onlangs puur toeval op Cenenergy terecht gekomen. Is van Belfius. Geen abonnementskosten en in vergelijking met Chargemap zijn de prijzen meestal beter. Nu ik heb onderweg enkel nog maar met SuC gewerkt, maar toch altijd goed om een alternatief mee te hebben.