Chinees electrische auto deelsysteem (Kandi EV)

[Funfile]

In China hebben ze intussen een mooi electrisch auto deelsysteem bedacht :

Bij een verhuurstation haal je een electrische auto op (volgeladen uiteraard).
Na gebruik van de auto lever je hem weer af, dan wordt hij aan de stekker gehangen en dan in een automatisch magazijnsysteem opgeslagen (waar het laden begint).

Deze auto heeft ook nog de mogelijkheid om de lege batterij er uit te halen en te vervangen door een volle. Gedaan met 'range anxiety'.

Dergelijk systeem, in combinatie met goed uitgebouwd openbaar vervoer, dat zouden ze hier in België ook moeten aanbieden.

Zie filmpje (heeft een lange inleiding, wordt pas echt interessant vanaf 3 min. 16):

[youtube]fiEJPbxL2hI[/youtube]

Met dit systeem kan men werken met plaatsen waar je de auto's kan ophalen / afleveren ; en met andere plaatsen die alleen maar als batterij wisselstations werken.

[Bababa]

In Brussel kan je via DriveNow elektrische BMW's huren per minuut. Je mag ze terugzetten waar je wil binnen Brussel-stad. Het bestaat dus al, alleen is het (te) duur.

[liegebeestig]

Het Drivenow systeem werkt ook in Denemarken en is daar volledig elektrisch. Wie trouwens wil inschrijven op DriveNow, Pm voor een referral code

[Funfile]

Ben eens op de DriveNow website gaan kijken. Wat me gelijk opvalt bij de tarieven :
- Je betaalt alleen een inschrijvingskost (die eventueel zelfs niét hoeft te betalen als je door een gebruiker gerefereerd wordt).
- Een abonnementskost is er niet. Gebruik je de dienst een tijdje niet, dan hoef je dus je contract niet op te zeggen, en betaal je dus ook niets.

Bij Cambio betaal je :
- Een inschrijvingskost van 35 Euro.
- Een financieringskost van 150 tot 500 Euro (volgens gekozen/mogelijke formule). Wordt terugbetaald als je het abonnement stopzet.
- Een maandelijks abonnement van 4 tot 22 Euro (volgens gekozen/mogelijke formule).

De gebruikskosten zijn bij Cambio wel een heel pak voordeliger, namelijk 1,75 Euro tot 3,55 Euro per uur.

Bij DriveNow kost een uur je al gauw 19,8 Euro (kan wel dalen tot 4,55 Euro/uur als je gelijk voor 24 uur huurt met het pakket van 24 uur aan 109 Euro.

[speciall]

In Gent heeft men dan weer de unieke startup Partago
https://www.partago.be/

[Funfile]

Op de Partago website hebben ze een handige link naar de verschillende vormen van autodelen in België :

https://www.autodelen.net/vormen-van-autodelen/

Cambio kende ik, maar de rest is nieuw voor mij.

De Partago tarieven vallen ook goed mee : 6 Euro per uur in het duurste pakket van 10 uur; 4,29 Euro per uur bij het pakket van 300 Euro (voor 70 uren).
Wel weer die kost van 250 Euro voor de aankoop van een coöperatief aandeel (waarborg) die je terugkrijgt als je opzegt (je moet wel minstens 2 jaar lid blijven). Ze bieden aleen electrische auto's aan (Renault Zoe).

[petrol242]

Elektriciteit alleen gaat ons mobiliteits/energie probleem niet oplossen.

[ubremoved_539]

Deze auto heeft ook nog de mogelijkheid om de lege batterij er uit te halen en te vervangen door een volle. Gedaan met 'range anxiety'.

Dergelijke systemen bestaan al enkele jaren... was in gebruik in Nederland dacht ik maar is failliet gegaan.

Je reed daar met je auto een laadstation binnen en je batterij werd automatisch vervangen (beetje zoals door een carwash rijden) door een volle terwijl je in je auto bleef zitten.

[vverbeke]

Elektriciteit alleen gaat ons mobiliteits/energie probleem niet oplossen.

Idd, een file met elektrische/zelfrijdende/huur auto's is nog altijd een file.

[ubremoved_539]

Maar zelfrijdende auto's doen dit waarschijnlijk veel efficienter dan een aantal egoisten in de file die constant van baanvak veranderen... misschien kunnen op die manier wel files vermeden worden ?

[vverbeke]

Tijdelijk zal dat zijn voordeel hebben, net zoals meer baanvakken e.d. ook tijdelijk hun invloed hebben. Maar zolang er verkeer bijkomt verzadigt het na een tijd opnieuw. Ik zie (een deel van) de oplossing eerder in andere vervoersmiddelen à la elektrische fietsen en scooters, kleinere voertuigen, ... plus een mentaliteitswijziging (van niet anders kunnen, omdat de naft te duur staat, omdat we allemaal stilstaan, ...).

[ubremoved_539]

andere vervoersmiddelen à la elektrische fietsen en scooters, kleinere voertuigen, ...

Dat zijn eerder middelen geschikt voor lokale verplaatsingen... iemand die vandaag op de autostrade in de file staat ga je daar heus niet mee uit het verkeer halen vrees ik.

plus een mentaliteitswijziging (van niet anders kunnen, omdat de naft te duur staat, omdat we allemaal stilstaan, ...).

Die mentaliteitswijziging is een ongoing process.. daarom dat ik op de dagen dat ik in Brussel zit ook met de trein kom. Voor mensen naar Brussel die wel in de file staan is het dus vermoedelijk geen alternatief... en zal die mentaliteitswijziging er pas komen als het alternatief wel beter is (en onze politiekers dromen nogal hard hoe ze dit kunnen forceren).

[krisken]

Handig, zo 5000 verschillende autodeelsystemen in elke stad. Dat zal het mobiliteitsprobleem zeker alleen maar beter maken
En al die elektrische wagens : ik snap het echt niet. Elke winter is het van dat : afschakelplan hier en afschakelplan daar. En telkens horen we "t heeft echt niet veel gescheeld of t was prijs". Dus elektrisch is ook niet echt handig ...

[MClaeys]

Handig, zo 5000 verschillende autodeelsystemen in elke stad.

Idd, in Antwerpen is het Go Poppy.

Ghoh, met optimalisatie denk ik dat elektrische auto's wel een voordeel kunnen zijn. Het zijn namelijk ook grote batterijen, dus als ze aan het net hangen kunnen ze eventuele tekorten ook opvangen (mits slim management, daar gaat uiteindelijk het probleem liggen). Ik denk niet dat zelfrijdende wagens de files zullen oplossen. Het zal iets vlotter gaan misschien, maar er zullen alleen maar wagens bijkomen waardoor binnen de kortste keren dezelfde problemen ontstaan. Of we moeten afstappen van de persoonlijke wagen, met een app aanduiden waar je naartoe wil en hoe laat en een auto pikt u op en zet u af (eventueel met nog andere mensen). Een bus die aan de deur stopt dus.

In Brussel kan je via DriveNow elektrische BMW's huren per minuut. Je mag ze terugzetten waar je wil binnen Brussel-stad.

Betalen per minuut in Brussel voor een wagen, dat moet success hebben in het centrum. Voor 40 Euro 3 Km verder kunnen gaan (Brussel is een mobiliteitsramp eersteklas met eender welk voertuig)