Elektrische Fiets

[jos123]

Hoi,

Mijn pa is geïnteresseerd in een nieuwe elektrische fiets, welke zijn zowat de goede merken en welke winkel (Benelux) heeft scherpe prijzen?

[SpecialK]

Ga eens kijken bij Beno Trading in Wilrijk (Heistraat). Is een kameraad van me, gespecialiseerd in after-sales voor elektrische fietsen.
http://www.aaabikes.be
Site is wel maar een placeholder, want er staan meer fietsen in zijn toonzaal dan alle fietsen van de webshop bij elkaar opgeteld

[heist_175]

Misschien moet je eerst vertellen wat jij of uw pa wilt.
Op basis daarvan kan je dan afleiden of je op zoek bent naar
een Mercedes/BMW omdat het chic staat op de oprit
een Skoda/Mazda/Toyota omdat het degelijk is (lage TCO)
een Dacia omdat het gewoon keihard goedkoop moet zijn

Hoeveel kilometers plan je ermee te doen? Per dag, maand, jaar?
Hoe gebruik je de fiets? Als toerist op zondag, of om elke dag naar uw werk te rijden

Er zijn ook verschillende technologiën:
motor op het voorwiel
motor op de trapas
motor op het achterwiel
Allen hebben voor- en nadelen.

Wij hebben een Koga gekocht, dat is zeker niet de goedkoopste, maar het is ook het enige vervoermiddel voor mijn vrouw. Wij hebben geen privéwagen.
Koga ga je trouwens nergens "goedkoper" vinden. We hebben ook een deal met de fietsenwinkel/-hersteller dat we een vervang-elektrische fiets krijgen als die in herstelling moet. Onderhoud kan je plannen, herstelling niet.

PS: het is niet de bedoeling om mensen die met bovenstaande merken rijden te bruskeren, maar de link naar automerken is makkelijk om het uitgelegd te krijgen

[Jack Daniels]

Tijd geleden toevallig bij Inspecteur Decaluwe op de radio ging het over elektrische fietsen. Vermijd een motor op voor- of achterwiel. Is één en al miserie om het wiel eruit te halen mocht je bv. een lekke band hebben of spaken die los zijn gekomen. Beste systemen zijn er met een motor op de trapas.
Maar, er is 1 grote maar en dat lees je bijna nergens en ik ben het heel toevallig aan de weet gekomen dankzij mijn vriendin. Die elektrische fietsen wegen als lood door de accu die erop zit. Mocht je zonder stroom vallen, zorg er dan voor dat je goed getrainde beenspieren hebt om die fiets vooruit te trappen.

[payphoneuser]

En als het om een snelle fiets moet gaan, weet dan dat men overweegt een rijbewijs in te voeren (en dus ook verzekering verplicht enz)
http://www.standaard.be/cnt/dmf20151007_01907040

[jos123]

Hoeveel kilometers plan je ermee te doen? Per dag, maand, jaar?
Hoe gebruik je de fiets? Als toerist op zondag, of om elke dag naar uw werk te rijden

Elke dag in stad ong. 5-7km
PS: Mijn pa had vroeder een mazda

[Zorba]

Neem zeker een met een Bosch aandrijfsysteem, deze staan bekend voor hun duurzaamheid en kwaliteit. Bovendien is de motor heel mooi ingewerkt in de trapas.

Heb zelf een Batavus Garda e-Go met Bosch en 400Wh batterij, deze staat te koop moest je interesse hebben

[vverbeke]

En als het om een snelle fiets moet gaan, weet dan dat men overweegt een rijbewijs in te voeren (en dus ook verzekering verplicht enz)
http://www.standaard.be/cnt/dmf20151007_01907040

Verzekering en rijbewijs moet je nu al hebben voor alles dat boven de 25 km/h ondersteunt, wordt dan aanzien als bromfiets klasse B. De nieuwe wet is alles conform de Europese regels stellen, maar het blijft idioot. Een beetje wielert(o)er(ror)ist gaat daar ver boven met een niet-elektrische fiets. Ook opletten met fietsvergoedingen van het werk, geldt ook enkel voor fietsen die tot 25 km/h ondersteunen. In de praktijk wordt het nogal lastig voor uw werkgever om dat te controleren, zelfs de politie heeft geen systeem om die ondersteuning te testen (vgl. met de rollen voor de brommers).

Dit gezegd zijnde bestel ik toevallig net vannamiddag een Trek TM600+ voor woon-werk verplaatsingen. Niet goedkoop maar 't is 25 km enkel, dus 50 km dagelijks, dan mag het wel degelijk materiaal zijn met een goeie autonomie (batterij van 500 Wh). Het Nyon systeem van Bosch ziet er mij ook wel leuk speelgoed uit. Financieel wordt een fietsvergoeding van 11 € per fietsdag en nog eens een 11 € besparen op autokosten (geen nafte/verzekering/onderhoud/slijtage) en een heldere kop na de fietstocht i.p.v. stresskop door het verkeer. Wel langer onderweg, maar dat heb ik ervoor over.

Voor de TS: Als het om een dagelijks verplaatsing van enkele kilometers gaat zou ik echt geen pokkeduur systeem kopen. Die Bosch middenmotoren zijn idd zalig om mee te rijden en voelt heel natuurlijk aan, maar misschien wel wat overkill voor zo'n korte afstand. Motor in voorwiel zou ik niet nemen, kan ronduit gevaarlijk zijn in sommige omstandigheden. Motor in achterwiel is veiliger en goedkoper dan middenmotor, maar motor in wiel is idd misérie als je een platte band wil vervangen. Nu ja, voor een afstand van enkele kilometers is dat waarschijnlijk minder van belang.

[heist_175]

De Koga van mijn vrouw heeft de motor op het achterwiel. Als je lek rijdt, tja.
Toen we een tijdje geleden in de fietsenwinkel waren, stonden er ook fietsen met trapasondersteuning (Bosch), ook Koga's.
Ik vroeg wat beter was: achterwiel of trapas. Geen verschil in duurzaamheid etc, alleen maakt de trapasondersteuning lawaai (gezoem) en de achterwielondersteuning niet. Mijn vrouw haar fiets maakt effectief geen geluid. Niet een klein beetje, niets.

Als het woon-werk is, zou ik sowieso niet voor "de goedkoopste" gaan, maar ook service, onderhoud, herstelling, ... meenemen in de vergelijking.
Ga zeker ook eens een praatje maken met de verkoper. Wij waren (ruim 3 jaar geleden dus) gaan horen bij verschillende fietsenwinkels. Er zijn er veel die het verkopen, maar niet zo veel die er verstand van hebben. Er was er eentje die zelf de parameters van de batterij instelde, zodat je nog meer ondersteuning kreeg.

[vverbeke]

Dat verschillende winkels aflopen is al gebeurd Frappant: Bij de fietsenmaker die enkel elektrisch doet amper info (behalve dan over het design) en totaal niet meedenken. Bij de "fietsenmaker om de hoek" (maar ook geen kleintje) volledige uitleg, merken en modellen overlopen, meedenken, testritjes, ... De keuze is dan snel gemaakt, ook handig dat hij maar op een kilometer van hier zit.

Fietsband makkelijk zelf kunnen vervangen vind ik wel een belangrijke, ik doe het meeste onderhoud graag zelf en wil ook als ik onderweg plat ga zonder al te veel toestanden een band kunnen plakken.

De nieuwere Bosch motoren zijn overigens ook zo goed als geruisloos, vroeger was dat idd anders.

[heist_175]

De "vroeger" waar ik naar refereer waren de Koga modellen 2015, dus enkele maanden/weken geleden.
't Is maar van horen zeggen, ik bedoel de verkoper, want ik heb er zelf niet mee gereden.

Toen we - 3 jaar geleden - de keuze gemaakt hebben, hebben we met Trek, Batavus, Gazelle en Koga gereden.
Los van de prijs, weet je dan wel wat kiezen...

@ zelf herstellen
De e-fiets van mijn vrouw beschouw ik als een auto. Als mijn auto een platte band heeft, laat ik die depaneren.
Met de band van de fiets van mijn vrouw ook: de fietsenmaker doet dat. Niet herstellen trouwens, gewoon een nieuwe erin.
Iedereen kan een fout maken, dus als het "plaksel" niet goed houdt, dan staat mijn vrouw de dag nadien terug plat.

[iceke]

Wij hadden trouwens een Bosch motor kapot vorig jaar, die is gewoon onder garantie vervangen...
Service op die dingen weegt volgens mij harder door dan puur het merk,ttz liever 1tje van om de hoek dan 1'tje die de helft goedkoper is of die het best uit de tests komt.

[raf1]

Maar, er is 1 grote maar en dat lees je bijna nergens en ik ben het heel toevallig aan de weet gekomen dankzij mijn vriendin. Die elektrische fietsen wegen als lood door de accu die erop zit.

Inderdaad, uiterst belangrijk punt. Als je met elektrische fiets valt, heb je bijna zeker een lelijk gebroken voet/been door de zware batterij die op je voet of been valt.
Ik raad dan ook alle mensen boven de 60 met slechte conditie en overgewicht ten zeerste af om elektrisch te fietsen.
Als fietsen op spierkracht "te lastig" is wegens slechte conditie, dan is een elektrische fiets de slechtst denkbare oplossing.

Flyer is trouwens ook een goed merk.

[bambipower]

zeer tevreden van het belgisch merk 'e-move' http://www.e-move.be/
mijn 7 jaar oude emove wordt nog dagelijks gebruikt... enkel batterij is al enkele malen vervangen (en remblokjes natuurlijk). Heb ondertussen ook hun nieuwe model... waar ik zeer tevreden van ben. Ook super goede service van fabriek uit.

fiets is trouwens uitgerust met anti-flat banden, waardoor je niet echt 'plat' rijdt (op extreme situaties na)

[ubremoved_22196]

Voet of been breken bij een val door de zware fiets? Nu niet overdrijven he....

Mijn normale fiets weegt iets van een 15 kilo, de elektrische 28... Recente elektrische fietsen komen al uit op 23 kg of minder. Dat gaat het nu ook niet maken. Wat wel zo is dat er vaak wat bredere banden op staan en de rolweerstand vaak ietsje hoger is maar plaats daar goede banden op en dat gaat al een stuk beter. Op vlakke stukken rij ik zonder batterij 20, bergop voel je dat gewicht inderdaad wel.

Waarom zou je oudere mensen afraden een elektrische fiets te kopen? Ik ken veel mensen die van niets beweging naar elektrisch fietsen gegaan zijn en zich zo weer makkelijker kunnen verplaatsen. Dat er meer ongelukken mee gebeuren kan ik me wel voorstellen, maar bon... Weegt dat op tegen de voordelen?

Ik heb een Hercules Robert, voor dat geld had ik me beter een licht koersfietsje gekocht om eerlijk te zijn...

[vverbeke]

Inderdaad, uiterst belangrijk punt. Als je met elektrische fiets valt, heb je bijna zeker een lelijk gebroken voet/been door de zware batterij die op je voet of been valt.

Die dingen wegen zo'n 2,5,kg, das nu ook niet onoverkomelijk, maar er gebeuren idd regelmatig ongevallen met mensen die hun fiets niet onder controle hebben. Vaak goedkopere fietsen met voorwielmotor die vooruit schiet bij het vertrek, of men graakt uit balans door het gewicht van de batterij.

De "vroeger" waar ik naar refereer waren de Koga modellen 2015, dus enkele maanden/weken geleden.
't Is maar van horen zeggen, ik bedoel de verkoper, want ik heb er zelf niet mee gereden.
...
@ zelf herstellen
De e-fiets van mijn vrouw beschouw ik als een auto.

Ik heb wat modellen getest vorige week en die motor kan je echt zo goed als niet meer horen. Wat betreft zelf herstellen: Een band vervangen is nu toch geen rocket science? Als er wat met de aandrijving mis is is dat een ander verhaal, da's specialistenwerk, maar een band is, als je weet hoe het moet, toch perfect te doen. Een autowiel vervangen houdt uiteindelijk ook weinig in.

[Jack Daniels]

Die band vervangen omdat die lek is, dat is niet het probleem. De miserie begint pas als je een motortje hebt op het voor- of achterwiel. Vandaar de raad om een fiets te kopen met aandrijving op de trapas.

[bartd]

Je kan nu ook een binnenband kopen met twee uiteinden, precies een lange worst.
Dan hoef je je wiel niet meer uit te halen om een binnenband te vervangen. Dan mag er een motortje opzitten.
http://www.fietskraampje.be/contents/nl/p891.html

[Jack Daniels]

Een gewone binnenband kost minder dan de helft. Maar als je je een elektrische fiets kan veroorloven, dan heb je vast en zeker 11 euro over voor zo een nieuwe binnenband met twee uiteinden.

[heist_175]

Maar als je je een elektrische fiets kan veroorloven

Een e-bike is toch een pak goedkoper dan een auto of zelfs een OV-abonnement.
e-bike: €3000 (topmodel) - per km woon/werk krijg je geld
auto: €10K (basismodel of 2dehands) - vanaf de eerste minuut kost ie klauwen vol geld (verzekering, belasting, onderhoud, herstelling, brandstof, ...)
OV-abonnement: terugbetaald door werkgever

Dus veroorloven?
TCO van een e-bike zit wel snor.
Al hangt dat af van het gebruik.

[sky]

Dat je geen fietsvergoeding kan krijgen als je e-bike sneller gaat dan 25km/u wist ik niet.
Is dat ergens beschreven?
Op het werk kan je nu een e-bike (leasen) na 3 jaar kan je hem eventueel afkopen aan 16%
Had anders eventueel ooit (is nu nog wat te duur vind ik) wel zin in zo een stromer st1 of st2, gaan tot 45km/u, maar kosten rond 4 à 7000€ afhankelijk van de versie.

En blijkbaar ook geen fietsvergoeding mogelijk als je een bedrijfswagen hebt en deze op bepaalde dagen niet zou gebruiken.
Voor milieu redenen en indien fietsautostrade Antwerpen - Brussel klaar is zou dat anders het overwegen waard zijn om af een toe eens te doen vanuit Mechelen.

[heist_175]

DeStandaard 08/10/2015 - Wetgeving voor elektrische fietsen in de maak

Om te beantwoorden aan de Europese regels werkt de federale minister van Mobiliteit Jacqueline Galant (MR) aan nieuwe wetten voor elektrische fietsen. Voor de modellen die niet meer dan 25 kilometer per uur halen of een vermogen van minder dan één kilowatt hebben, verandert er vrijwel niets. Alleen zullen min-zestienjarigen er niet meer mee mogen rijden.

De snellere exemplaren van 1 tot 4 kilowatt – tussen 25 en 45 kilometer per uur – wacht een gelijkstelling met bromfietsen klasse B. Dat betekent dus enkele verplichtingen: een helm, een nummerplaat, een verzekering en een theoretisch rijbewijs.

De elektrische fietsen die over de 45 km/u gaan, zullen beschouwd worden als volwaardige motorfietsen, meldt La Libre Belgique.

Vandaar dat je vooral fietsen die ondersteuning tot 25km/h leveren, zal vinden bij fietsenmakers.
Een aantal voordelen van een fiets vallen weg bij de 25+ modellen: nummerplaat (dat ziet er echt belachelijk uit), helm (het is een brommer), verzekering BA, ...
Trouwens, 45+ op dunne bandjes, mij niet gezien.
Op de fiets van mijn vrouw haal ik zonder moeite 28km/h - ondanks het feit dat de onndersteuning maar tot 25km/h werkt - omdat die ondersteuning geeft bij het "optrekken", kan je uw energie steken in dat laatste eindje zelf doen .

[vverbeke]

Een e-bike is toch een pak goedkoper dan een auto of zelfs een OV-abonnement.

Idd! Als je rekening houdt met mijn kilometervergoeding + autokosten die wegvallen (alle kosten, dus niet enkel diesel!) heb ik hem terugverdiend na een 170 fietsdagen. Voor mij gaat het wel over 50 km/dag, maar langs de andere kant ook een fiets van 3000 €.

Dat je geen fietsvergoeding kan krijgen als je e-bike sneller gaat dan 25km/u wist ik niet.
Is dat ergens beschreven?

Ik weet niet meer waar ik dat gelezen heb, maar het komt erop neer dat zo'n snellere fiets gelijkgesteld wordt met een bromfiets en voor een bromfiets kan je geen fietsvergoeding krijgen.

Die band vervangen omdat die lek is, dat is niet het probleem. De miserie begint pas als je een motortje hebt op het voor- of achterwiel. Vandaar de raad om een fiets te kopen met aandrijving op de trapas.

Net daarom wou ik één met een middenmotor. En ook wel omdat die dingen veel natuurlijker aanvoelen.

[Jack Daniels]

Een e-bike is toch een pak goedkoper dan een auto of zelfs een OV-abonnement.

Het ontgaat mij volledig waarom jij een vergelijking maakt tussen een elektrische fiets en een auto. Het ging over de kostprijs van een gewone binnenband en eentje met 2 uiteinden die het dubbele kost.

[heist_175]

Omdat heel wat mensen de auto voornamelijk voor woon/werk gebruiken. En dat kan goedkoper (TCO) met de efiets, dan met de auto.
Maar dat zal niet voor iedereen van toepassing zijn.

[sky]

Onderstaande de specs van zo een ST2: rijdt max. 45km/u maar heeft volgens zover ik goed kan zien een vermogen dat kleiner is 1kW.
In welke categorie valt die dan?
Kan je daar mee blijven rijden zonder te trappen? Indien niet dan is het toch een fiets en geen bromfiets zou ik zeggen.
Nu op het werk krijgen we toch geen fietsvergoeding blijkbaar, waarom is mij niet duidelijk.
Blijkbaar is een fietsvergoeding een gunst en geen recht zeker?

Electronic Details: ✏
• Motor Type / Nominal Output : / Peak Output : Rear-Mounted Gearless Direct Drive Hub / 500 watt / 800 watt SYNO drive gearless direct drive rear hub motor weighs 11 pounds (5kg) offers 42 Newton meters of torque - Learn More about Ebike Motors
• Motor Brand / Motor Torque : SYNO Drive (Ultra Motor) / 42 Newton meters
• Battery Voltage / Amp Hours / Watt Hours : 48 volt / 17 ah / 814 wh Lithium-ion cells by Samsung
• Battery Brand / Chemistry : Samsung / Lithium-ion
• Estimated Charge Time / Estimated Min and Max Range : 5 hrs / 60 to 90 miles (96.56 to 144.84 kilometers)
• Display Type / Readouts / Accessories : Integrated, Backlit, Touch Screen LCD / Speed, Battery Voltage, 3 Assist Levels, Odometer, Trip Time / Independent Backlit Button Pad
• Drive Modes / Top Speed : Advanced Pedal Assist TMM4 torque sensor with accelerometer and gyroscope incline sensor in downtube display / 28 mph (45.06 km/ hour) Speed Pedelec

[heist_175]

Als er ondersteuning is tot 45km/h, zal het niet meer beschouwd worden als fiets, en dus
- verzekering
- nummerplaat
- geen fietsvergoeding

Wat met rijden op fietspad?

[sky]

Geen idee, in de zomer hebben we met vrienden een vespa rit gedaan max. snelheid tot 40-45km/u en we waren verplicht om op het fietspad te rijden volgens de verhuurder.

Ik voel weer een 2 maten - 2 gewichten politieke keuze naar boven komen.
Voor mij is een e-bike waarbij je zelf nog steeds moet trappen een fiets.
Wielrenners die soms vlot 40-50km/u rijden zijn toch ook fietsers.
Ik vrees dat ze hier in Brussel weer een beslissing gaan nemen zonder even verder na te denken

[heist_175]

Op het fietspad of niet, hangt af van de brommer/scooter zelf en van de verkeersborden.


Ik wil een coureur nog wel zien vertrekken tov een ebike-45 .
Wielrenners die 40+ rijden, zijn ook in overtreding op een aantal wegen. Alleen verbaliseert de politie dat niet/nauwelijks.

[fredo66]

bromfietsen klasse A moeten op het fietspad, klasse B MAG (dus niet "moet") op het fietspad, 'voor zover ze de fietsers niet in gevaar brengen' aldus de wegcode.
Soms kan het bord van een fietspad een onderbord krijgen met de tekst "verplicht voor B", dan mag je dus niet op de rijbaan en soms ook "verboden voor B"

[johan.devos]

Plaats op de rijbaan:

http://www.vab.be/nl/rijschool/content.aspx?pid=233

[krisken]

Wielrenners die 40+ rijden, zijn ook in overtreding op een aantal wegen. Alleen verbaliseert de politie dat niet/nauwelijks.

In Merelbeke leggen ze gewoon "ribbelstroken" dwars over de baan. Voel je goed als je er over vliegt

[SpecialK]

Even terzijde: ik was toevallig gisteren bij mijn kameraad met de fietsenwinkel; hij had een probleempje om een software upgrade van één van zijn fietsen te doen (USB driverprobleem van de PC).
De fiets in kwestie was een Sinus met automatische versnellingsbak, wat een heel speciale rij-ervaring geeft. Airco zat er helaas nog niet op

[heist_175]

Ik heb wat modellen getest vorige week en die motor kan je echt zo goed als niet meer horen.

YouTube

...maar als een volledig stille motor geen vereiste is

't Is dat de verkoper het zelf zegt hé

[ubremoved_22196]

Die vario's zijn inderdaad fijn, kosten wel stukken van mensen. In tegenstelling tot wat sommigen nu denken moet/kan je die ook nog steeds zelf bedienen.