Berlingo’s moeten niet onderdoen voor BMW’s

[SpecialK]

Het grootste deel van de dodelijke ongevallen aan wegenwerken worden veroorzaakt door vrachtwagens die zonder remmen achterop de file inrijden. Dat los je met geen enkele snelheidsbeperking op.

[Sinister]

Hebt ge daar cijfers van? Of is dat uw mening gewoon.

[ubremoved_22196]

Cijfermateriaal dat ik ergens kan inlezen? Op de wegenwerken op de E40 waren de eerste dagen daar inderdaad ongevallen met vrachtwagens maar of dat het overal zo is?

Mijn mening, wegenwerken worden echt kilometers op voorhand aangegeven. Zelfs borden met cruise control uitschakelen. Vaak is dat ook de niet aangepaste snelheid als je "volle petrol" in een file in rijdt. Al geef ik toe, een fout is snel gemaakt als je al uren aan het rijden bent.

[SpecialK]

http://www.transport-online.nl/site/572 ... gen-video/

Cijfers uit Nederland:
http://www.verkeersnet.nl/333/20-dodeli ... itvoering/

[Dima_2005]

Die zien de borden niet. Veel chauffeurs op de baan slapen en rijden tegelijkertijd.

Rusttijden worden absoluut niet gerespecteerd. Ik ken een vrachtwagenchauffeur die zelf tegen mij zei dat die soms wel 36u aan een stuk rijdt. Zelfs met die digitale tachometers, kunnen ze er nog perfect mee sjoemelen.
Het is heel simpel: als ze niet aan een stuk doorrijden, verliezen ze een deel van hun loon en het bedrijf verliest enorm veel geld. Soms stoppen ze wel even voor een uurtje, maar dat is verre van voldoende. Het bedrijf die vrachtwagentransport aanvraagt wilt hun goederen om een bepaald uur zien. Als de vrachtwagenchauffeur om dat uur er niet staat, beginnen ze minder te betalen voor de diensten.

[ubremoved_22196]

http://www.transport-online.nl/site/572 ... gen-video/

Cijfers uit Nederland:
http://www.verkeersnet.nl/333/20-dodeli ... itvoering/

Bedankt voor de linkjes.

Dat lost een deel van mijn honger op maar niet alle... Er gebeurden volgens dat artikel 8 dodelijk ongevallen door een aanrijding in een file. Hoeveel dodelijke ongevallen gebeuren er niet op deze manier bij wegwerkzaamheden? Of hoeveel ongevallen gebeuren er op werkzaamheden waarbij geen file is?

Ook het Nederlandse artikel is mij niet altijd duidelijk. Van alle wegwerkzaamheden ongevallen zijn er maar 14% door vrachtwagens? Wil dat dan zeggen dat 86% van de ongevallen door personenwagens wordt gedaan? Of begrijp ik de Nederlandse logica niet?

Dat de ongevallenkans groter is tijdens de nacht is dan weer wel duidelijk, ook een reden te meer om die 70 per uur "kassa" tijdens de nacht te laten draaien...

[Tomby]

Wel onduidelijkheid in het artikel van die 60.000 geflitsten. Ze zeggen dat het nog tot halverwege volgende week de 70 per uur gehandhaafd wordt maar ik vermoed dat ze bedoelen op de stukken waar ze dat moment werken. Gisteren avond bijvoorbeeld bleek dat heel de traject controle richting Gent ondertussen terug open is en alle 70 per uur borden waren verdwenen. Als die toch nog op 70 per uur afgesteld stond is er een probleempje vrees ik

Was me gisteren ook opgevallen. Het stuk waar ze nu werken stopt al aan het begin van de trajectcontrole.
Gisteren waren ze wel een LIDAR (van de foto hierboven) aan het installeren in St-Denijs Westrem net voor het begin van de werken (waar het al versmald is tot 2 rijstroken). Dit zorgde trouwens voor een heuse kijkfile... Stapvoets verkeer tot waar ze die LIDAR aan het takelen waren en vanaf dan toch 50 a 70 km/u .

[heist_175]

Gisteravond stond de LIDAR al klaar aan de E19.
Niet zelf gezien, mijn schoonvader vertelde het me.

Eén van de borden voor de werken was al omgedraad trouwens, dus op dat stukje gold de limiet van 70km/h per ongeluk al

[Goztow]

Sinds de politie van zone Auderghem - WB hier zo'n Lidar aankocht, zie je hem overal opduiken in die gemeentes: de terugverdientijd moet worden geminimaliseerd!

[ubremoved_2964]

nieuw likje verf voor de lidar ....

[ubremoved_2964]

In Charerloi (ring) en in Anderlecht stond er vandaag een traffic observer ingesteld op 50. Makkelijke prooien zo, en zelfs met axiam kan je hiet al een boete scoren