Onze wegcode te ingewikkeld volgens specialisten

[Blue-Sky]

<img src="http://upload.userbase.be/upload/large_610899.jpg" align="right" width="250" height="219">Onze verkeersregels moeten eenvoudiger worden en aanpassingen aan de verkeerswet moeten duidelijker gecommuniceerd worden. Dat blijkt uit een debat dat mobiliteitsorganisatie VAB organiseerde met een reeks verkeersspecialisten. Regelingen zoals de zone 30 rond scholen tonen alvast hoe het niet moet.

Halveren
Recente ongevallenstatistieken bewijzen volgens VAB dat het huidige verkeersveiligheidsbeleid niet zal volstaan om het aantal verkeersdoden in ons land te halveren tegen 2010.

Experts
VAB nodigde een reeks experts uit voor een debat over verkeersveiligheid. Rond de tafel zaten Stijn Daniëls (Universiteit Hasselt), Erwin Debruyne (Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten), Patrick D'Haese (Fietsersbond), Peter D'Hondt (politierechter Dendermonde) en Philip Vaneerdewegh (Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid).

Drie richtlijnen
Het debat leverde volgens VAB drie grote richtlijnen op. In de eerste plaats moeten verkeersregels "zich tot de essentie beperken" en eenvoudig uit te leggen zijn. Daarnaast mag men de regels niet te veel veranderen. Verandert men ze toch, dan moeten ze duidelijk gecommuniceerd worden. Tot slot mag de verkeersinfrastructuur geen verwarring creëren. Het wegbeeld moet zo eenduidig en uniform mogelijk worden.

Zo niet
Een aantal maatregelen van de laatste jaren toont volgens de experts alvast hoe het niet moet. Zo is er het KB rond de invoering van de "voortbewegingstoestellen". Dat KB, dat de plaats en het statuut van nieuwe weggebruikers zoals skeelers en segways op de openbare weg regelt, is "te omslachtig geformuleerd".

Zone 30
De invoering van de zone 30 rond scholen is een ander voorbeeld van hoe het volgens de experts niet moet. Er heerst verwarring bij de weggebruiker. Die weet uiteindelijk niet meer welke regels van toepassing zijn en beslist zelf of hij de regel toepast of niet.
De experts vragen ook dat het wegbeeld voor de weggebruiker zo duidelijk mogelijk is. De weggebruiker moet via de infrastructuur eenduidige signalen krijgen over wat zijn gewenste rijgedrag is. Om een eenduidig wegbeeld te creëren, vormt het instrument van de verkeersveiligheidsaudit een ideale hefboom. Maar dat instrument wordt nog te weinig gebruikt, luidt het. (belga/mvl)

Bron: HLN.be 26/11/07

[Maglor]

Vroeger had ik eens gelezen over een ideetje om de snelheidsbeperking eenvoudig duidelijk te maken. Ik dacht zelfs dat het ergens - al dan niet in test-fase in het buitenland - in gebruik was.

De kleur van de wegmarkering (kan beperkt worden tot een lijn langs de zijkant van de weg) bepaalt de maximum snelheid.

vb:

Groen: max 30
Blauw: max 50
Geel: max 70
Wit: max 90

Zo zie je steeds onmiddellijk hoe snel je mag en moet je geen bord afwachten als je niet zeker bent...

Misschien moeilijk realiseerbaar (tijd,...) maar ik vond het wel een goed idee.

[metal]

die kleuren zijn wel niet zo duidelijk als het pikdonker is en geen verlichting langs de baan staat zenne.

[Blue-Sky]

Geen slecht idee, soms zie je dat ook wel eens via Verkeers Camera Overzicht.

Waar men dikkere strepen ziet staan naar mate men korter bij de uitrit komt.
(is dit 500 meter, 200 meter 100 meter, weet ik niet direct van buiten)

Meer informatie, opgezocht via Touring.be nl

[Goztow]

die kleuren zijn wel niet zo duidelijk als het pikdonker is en geen verlichting langs de baan staat zenne.

België heeft over gans haar wegennet verlichting. Dus dat is geen groot probleem.

gewoon overal waar het van de regel afwijkt. Voorbeeld: autosenlweg -> altijd 120, dus niet nodig. 4-vaksbaan waar je maar 90 mag: wijkt af van de regel, dus wel een leuk kleurtje.

[Arrigi]

En kleurenblinden?

[ljd]

Ja mijn vader ziet geen groen. Op een verkeerslicht is dit nog gemakkelijk te herkennen. Maar op de baan wordt dit wat moeilijk.

Een deftige rijopleiding zou ook al veel helpen , en het beboeten van de mensen die echt overtredingen begaan. Niet mensen die 34km/u in een zone 30 rijden.

[Lord Utopia]

Kleurblinden krijgen geen rijbewijs.

[kUmbro]

Kleurblinden krijgen geen rijbewijs.

In sommige landen is dat zo, maar zijt ge zeker dat dat in België zo is? Het enige ivm zicht dat ik heb moeten ondertekenen is dit formulier. (na het slagen van theoretisch examen)

Ik ondergetekende verklaar:

1. al dan niet met behulp van een optische correctie (bril of contactlenzen) over een voldoende gezichtsscherpte, ook 's nachts, te beschikken
2. niet in behandeling te zijn of geweest te zijn bij een oogarts wegens een oogziekte
3. geen defect of een vernauwing van het gezichtsveld te hebben


Ik verklaar dat deze verklaring oprecht en waarachtig is.

[gert.jansen]

die kleuren zijn wel niet zo duidelijk als het pikdonker is en geen verlichting langs de baan staat zenne.

België heeft over gans haar wegennet verlichting. Dus dat is geen groot probleem.

gewoon overal waar het van de regel afwijkt. Voorbeeld: autosenlweg -> altijd 120, dus niet nodig. 4-vaksbaan waar je maar 90 mag: wijkt af van de regel, dus wel een leuk kleurtje.

Al eens de baan tussen Oostmalle en Wechelderzande geprobeerd? (verbinding tussen Oostmalle en Herentals): 4 km zo goed als rechtdoor, en geen enkel licht. wel een fietspad naast de weg (zonder tussenberm).

Plezant 's nachts, vooral voor de eenzame fietser.

Ik denk niet dat de kleurtjes hier enig effect zouden hebben.

[BungaMan]

gewoon overal waar het van de regel afwijkt. Voorbeeld: autosenlweg -> altijd 120, dus niet nodig. 4-vaksbaan waar je maar 90 mag: wijkt af van de regel, dus wel een leuk kleurtje.

't is een probleem dat niet iedereen de regels goed kent. Dan is het wel nuttig om een bord te hebben dat je eraan herinnert.

Maar voor zover ik het begrijp gaat het over de hoeveelheid verschillende regels en niet over het aantal verkeersborden. Alhoewel dat soms ook een probleem kan zijn.

[ubremoved_539]

De experts vragen ook dat het wegbeeld voor de weggebruiker zo duidelijk mogelijk is. De weggebruiker moet via de infrastructuur eenduidige signalen krijgen over wat zijn gewenste rijgedrag is.

Volgens mij is dit het grootste probleem... hoe vaak heb je niet een deftige weg waar je dan amper 50 mag. Nu het probleem is dat men veel deftige wegen aan het verknoeien is om het wegbeeld correct te krijgen (en dan is men verwonderd dat je uiteindelijk overal files krijgt).