Userbase

<img src="http://upload.userbase.be/upload/kos.jpg" align="left">ISAweb.be is een website die zoveel mogelijk informatie wenst te geven over intelligente transportsystemen, intelligente snelheidsaanpassing (ISA) of snelheidsadaptatie en verkeersveiligheid, voornamelijk in België Je kan hier terecht voor informatie over ISA, projecten in België in de wereld. Ook vind je diverse publicaties, presentaties en rapporten, die je kan downloaden voor eigen gebruik.


lees hierover meer

Bron: Isaweb van 30 Dec 2005 -> Daar lees je: Vernieuwde website, onder Focus

snelheid heeft meestal niks met verkeers ellende te maken..

je hoort het vaak in het nieuws "snelheid niet aangepast" en dan komt die vervelende reporter die er weer graag tam tam rond maakt "dus hij reed te snel", het probleem is defensief rijden snel wanneer nodig traag wanneer nodig. Als ik bij een school kom vertraag ik automatisch of het nu zone 30 is of niet als er een bordje 50 staat vertraag ik meestal niet.. men kan beter een bord school hangen heeft meer effect ! Om een vb te geven..

Ook heel nodig zwakke weggebruikers alerter maken van hoe ze zich in het verkeer moeten gedragen .. ooit die vervelende fietser gehad die u pass afsnijdt, die zich zig zag over de weg verplaatst, of die uit het niets tussen al het verkeer tussen door schiet om toch maar vooruit te kunnen.. enz voetgangers die gewoon oversteken zonder te kijken.. en dan maar zagen op de auto..

Een snelheidsbegrenzer is zever een waarschuwingssysteem tot daartoe, maar dan één dat niet tegen je mag gebruikt worden.. en één dat een waarschuwing geeft einde.. niet één dat blijft zagen zoals het huidige gps ook een dat men kan uitschakkelen..

Het is trouwens zo dat soms gas bij geven verkeersongeval kan voorkomen... !!!!

Ik zou zeggen dat mensen die hun rijbewijs halen ook oefeningen moeten doen zoals direct stoppen op glad wegdek enz..

in plaats van een system door te voeren wat al steeds bestaat, met weinig resultaat .. taxi chauffeurs gebruiken dit al jaren !

Op basis van recente statistieken is trouwens gebleken dat het aantal ongevallen sinds de monsterboetes en invoering van een overdreven aantal flitspalen NIET is gezakt, in tegendeel zelfs ! De nieuwe "boemannen" zijn nu weer de vrachtwagens waar men de snelheid maar al te graag zou verlagen naar 80 km/u.

Men zou beter eens kijken naar een correcte en aangepaste snelheid, ipv. domweg overal 30, 50 en 70 (90 is een unicum al) in te voeren waar dit absoluut niet past.

Ik ben niet tegen zo een ISA systeem. Het is enkel maar een indicator (meer gas geven kan dus nog steeds).
Maar, een eigenlijk aanvaardbare snelheid hangt af van uw voertuig en zijn omgeving. Als je bijvoorbeeld met een SUV rijdt alsof het een sportwagen is, dan ben je niet goed bezig. Bovendien heeft dit soort wagens een 'dodelijker' effect bij aanrijding. Idem voor vrachtwagens. Meer massa, ander massamiddelpunt etc. zouden allemaal ingerekend moeten worden in een soort individuele snelheidslimiet.

Dit zou beter als alternatief gehouden worden in het geval van een zware overtreden, ipv die monsterboete.

Dus ga je zwaar in fout, is je rijbewijs ingetrokken?

Dan kan je rijden op voorwaarde dat je dit systeem zelf betaald en installeert in de auto.

Zou veel beter werken dan die monsterboetes

Als men al zou beginnen met deftige rijopleiding zou men al veel verder geraken.

Maar ondertussen heeft Landuyt er voor gezorgd dat de zondagsrijders zullen overleven dankzij het nieuwe systeem van vrije begeleiding... Mensen die nooit een deftige rijopleiding hebben gehad mogen nu nog meer jongeren begeleiden, da's pas echt beangstigend!

Ervaring is absoluut niet gelijk aan goede chauffeur.

Velen kunnen niet rijden zo simpel is het.
ipv van een tourke te doen op de baan zouden ze beter testen doen op een bochtig circuit.
binnen een bepaalde tijd tussen 2 witte lijnen met obstakels moet je binnen zijn.
zo kan je pas zien wie kan rijden en wie niet, heel het systeem rijschool deugd niet. Wie zijn examen aflegt dag van vandaag moet rijden zoals een baby.

Waar nog tamelijk veel fouten gemaakt worden, is het niet respecteren van een veiligheidsafstand.

Gebeurd er een ongeval, is de reactietijd van de normale mens te laat en zit je met de brokken. (of nog erger)