Userbase

http://www.gva.be/nieuws/economie/aid11 ... ijzen.aspx
http://www.hbvl.be/nieuws/economie/aid1 ... ijzen.aspx

ik rij ondertussen al een paar jaar met LPG; heel tevreden over. Maar de meesten vergeten wel dat de prijs van LPG net zo goed als deze van benzine en diesel is gestegen. Op 4 jaar is er ongeveer 0.30€ bijgekomen

@ defenderII, in 2001 was het nog 30 cent voor 1 liter!!!
en in jaren 80 was het 6 BEF...

0,70 cent/liter, buiten 1,70 €/l. vind ik wel serieus verschil. Gecombineerd met een wagen met lage motorinhoud, maar hoog vermogen (vb. Vw caddy 1.2 TSI 105 pk, renault scenic 1.2 TCe 110 pk), betaal je bijna geen LPG taksen..... (dus pak minder dan gewoon benzine rijden)

en voor de ongelovigen
https://belastingen.fenb.be/vfp-portal- ... tml#/q/top

Je moet wel rekening houden dat een deftige LPG installatie ook aardig wat kost. Je moet al redelijk wat kilometers doen vooraleer je dat hebt terugverdient hé...
En er is ook nog de extra verkeersbelasting (3x normale prijs) op LPG.

Mijn schoonbroer rijdt al jaren op LPG en hij steekt momenteel toch veel geld in zijn zakken. Hij doet ook wel zeer veel kilometers per jaar voor zijn werk. Je merkt nauwelijks verschil tijdens het rijden.

Op 4 jaar is er ongeveer 0.30€ bijgekomen

Gestart in april 2011 aan 54cent tot november 2011 dan is het snel beginnen stijgen=> nu zit ik al op 69cent

Nu over het algemeen ben ik er zeer tevreden van na de installatie één maal bijregelen ik viel stil in files, afgekeurd wegens een gaslekje en ook weer gratis gerepareerd dus geen klagen van lpg vanmeenen.

Voor wie bang is van de ontploffingen ofzo (embedden werkt niet?)



Op een 15 000km heb ik de installatiekost uitgespaard dus zo slecht nog niet! (oja cijfers zijn van app fuellogpro, enkel de laatste kolom heb ik zelf berekend)

begrijp me niet verkeerd, het is een stuk goed koper; ik wilde enkel aangeven dat de prijs per liter in verhouding gelijk of zelfs meer is gestegen dan diesel of benzine. En idd de taksen zijn ook voordeliger.

Laat je niet in de luren leggen.
Verbruik gas is het dubbele van diesel.
Keuring 10 euro duurder.
Wegenbelasting +150 euro.
Om de 6 jaar moet mijn tank gekeurd worden nu al +250 euro
Nieuwe voertuigen weet ik niet.

En je mag in geen enkele ondergrondse garage parkeren...vind ik nog het grootste nadeel van alles...

Men zou beter CNG wat meer promoten. Maar dat zal wellicht ook weer niet gebeuren, want met de nodige installatie kan je het thuis zelf tanken...
CNG heeft ook sommige van de nadelen van LPG niet (zoals ondergrondse parkeergarage verbod bvb).

We hebben thuis CNG, maar achteraf gezien was het toch niet zo'n goede koop.
Tanken kan inderdaad thuis (pomp is normaal behoorlijk prijzig, maar bij aankoop van onze auto was deze gratis).
Tweede nadeel: er zijn [in België] (bijna) geen CNG-tankstations. Dus verre reizen kan je vergeten (met één tank doen we +-330km, en dan kan je nog even verder met de 10l benzine tank).
En thuis tanken leek ons in den beginne veel voordelen te hebben, maar als je weet hoe lang dat ding moet draaien, dan is dit toch een groot nadeel (in een tankstation zou dit veel sneller gaan, omdat zij over krachtigere pompen beschikken = meer druk).

Hoelang moet zoiets draaien misschien?

Hangt er van af hoe "leeg" hij is.
Vooral de "laatste loodjes" duren lang (ik veronderstel dat dat te maken heeft met het feit dat de druk in de tank dan opgelopen is).
Duurt toch verscheidene uren.

's Nachts laden is natuurlijk mogelijk, maar we hadden geen rekening gehouden met het "gegrom" van de installatie (en de slaapkamer ligt vlak naast de garage ); dus dit is niet echt een optie voor ons.

Laat je niet in de luren leggen.
Verbruik gas is het dubbele van diesel.

Ik gok dat 50% van de wagens op gas dodge ram, ford f150, chevrolet avalanche en nog een paar grootverbruikers zijn.
Kijk je bij moderne wagens lusten die wel 1a2l meer benzine, dus 1.5a2.5l meer gas. Bij mij scheelt het maar 0.5L

En je mag in geen enkele ondergrondse garage parkeren...vind ik nog het grootste nadeel van alles...

In gent mag dat in: Ramen, st pietersplein en in de Reep.

Woehoe in 3 van de...10/11/12 (??) parkings?
St Pietersplein is goed verlucht, net als ramen. Maar dat het mag in de reep verwonderd mij : daar is amper tot geen ventilatie...

Thuis zelf gas tanken,vergeet dit maar.
Je kan nu al niet zelf tanken in 'n onbemand station.
Einde werktijd wordt gewoon de gaspomp afgesloten.
Ook voor de veiligheid,omdat er anders mensen hun speciale gasflessen komen vullen.

Reep staat een bord dat LPG verboden is... Tenzij dit nieuw is, maar staat er naar mijn idee al meer dan een jaar...

Dat is idd ook wat ik mij kan herinneren van de Reep, althans tot Anke daar woonde. Vanaf september 2011 niet meer in die parking geweest...

Heb daarnet even op de site van volvocars gekeken maar ik zie daar nergens een keuze staan voor een lpg motor ...

krisken schreef:Dat is idd ook wat ik mij kan herinneren van de Reep, althans tot Anke daar woonde. Vanaf september 2011 niet meer in die parking geweest...

http://www.parkeerbedrijf.gent.be/nl/pa ... gReep.html
Blijkbaar staat op de site toch dat het mag. Het rare is wel dat het bord in bijlage er nog altijd staat...

Dat is idd ook wat ik mij kan herinneren van de Reep, althans tot Anke daar woonde. Vanaf september 2011 niet meer in die parking geweest...

"uitgezonderd als je een nieuw wegvignet hebt" staat bij alle 3 hoor....en daarbij gewoon op straat parkeren met de lpt is net even duur soms zelfs goedkoper.
En daarbij wie weet dat er lpg inzit ik zie hier en daar wel eens eentje in een ondergrondse staan waar het niet mag hoor.

Zijn er ook LPG rijders die rekening houden met dit parkingverbod?
De LPG rijders die ik ken kijken er niet naar om.
Even veilig als benzine volgens hun uitleg

Vlaamse regering schrapt ondergronds parkeerverbod LPG-wagens (08/11/02).
De Vlaamse regering heeft het toegangsverbod voor LPG-voertuigen tot ondergrondse parkings
uit de Vlarem-milieuwetgeving geschrapt. Dat heeft ze op 8 november 2002 beslist om het
gebruik van milieuvriendelijke brandstof te stimuleren. Volgens minister van Leefmilieu Vera Dua
zijn de veiligheidsnormen voor LPG-installaties in de voertuigen zodanig verstrengd dat een
schrapping van het verbod niet tot verhoogde risico's leidt. Deze wijzing van de reglementering
kadert in het beleid van de Vlaamse regering om het gebruik van LPG als milieuvriendelijke
brandstof te stimuleren. (Bron: Febiac v.z.w. )

http://brandveilig.be/wp-content/dossie ... arages.pdf

http://www.mobimix.be/inhoud/lezersvraa ... king-staan

Allemaal goed en wel, maar het verbodsbord staat er, en aangezien wij ons moeten houden aan de verkeerswetgeving, mag die parking niet gebruikt worden. Overigens vind ik het artikel vrij kort door de bocht, het gaat hem namelijk niet rond het brandgevaar, maar om het ontploffingsgevaar vroeger...

Een LPG tank is veel beter beveiligd dat een benzinetank, welke denk je dat eerst zal ontploffen?
Tegen dat de LPG tank knalt zijn er al 50 benzinetanks of meer op diezelfde parking ontploft.

Geen idee, kan je alleen maar zeggen dat ontploffingsgevaar de reden is waarom LPG uit parkings moest geweerd worden.

Allemaal goed en wel, maar het verbodsbord staat er, en aangezien wij ons moeten houden aan de verkeerswetgeving

Dat is de keuze van de lpg rijder, rijd je sneller dan toegelaten is dat ook eigen keus. Maar open een nieuw topic daarover al dan niet naleven van de verkeerswet?

Een LPG tank is veel beter beveiligd dat een benzinetank, welke denk je dat eerst zal ontploffen?
Tegen dat de LPG tank knalt zijn er al 50 benzinetanks of meer op diezelfde parking ontploft.

True zie youtube filmpje op eerste pagina.

Geen idee, kan je alleen maar zeggen dat ontploffingsgevaar de reden is waarom LPG uit parkings moest geweerd worden.

Juist in de jaren '80 & '90 kon die nog ontploffen.

En het kan nog steeds ontploffen (net als benzinewagens). Het is uiteraard al véél verbeterd buiten vroeger, dat ga je mij niet horen zeggen. Maar om jouw redenering door te trekken : dan mogen de wagens die het verbodsbord negeren weggesleept worden...

Een gastank zal veel minder snel "ontploffen" dan pakweg een benzinetank. Die gastanks zijn speciaal ontworpen dat ze een grote impact kunnen doorstaan en hebben een overdrukklep die gas lost wanneer de druk te hoog oploopt. Wanneer er dan brand is dan wordt er telkens druk gelost en zie je een grote steekvlam. De ketel zal hierdoor niet ontploffen maar gewoon leeglopen.

Dat is hoe het zou moeten werken. Echter kan ik je zeggen dat er maar een miniem foutje moet zijn om het anders te laten gebeuren. Deze zomer stond er hier een dodge ram in brand, k moet zeggen...heftig vuurke! Eigenaar stond gewoon naast zijn auto een sigaret te roken en woesj...

De grootste reden vooral is dat LPG zwaarder is dan lucht en ondergronds dus ook enkel maar opstapeld daar er geen lage verluchting mogenlijk is ondergronds , en dus als gevolg enkel maar blijft hangen , tov benzine vervliegd gewoon en diesel brand op zich haast niet

Garages die LPG toegestaan zijn hebben speciale afzuigsystemen getriggered door sniffers opgesteld op verschillende punten staan

Ontploffingsgevaar zou ik inderdaad groter ook vinden bij benzinewagens , benzine brand bijna onder alle normale omstandigheden , diesel dus enkel wanneer voorverwarmd en propaan moet je de juiste verhouding gas/lucht hebben

teveel te snel propaan hou je zo een vuurtje aan , je vuur gaat gewoon uit ...

kleine lekje propaan ga je sneller genoeg lucht hebben en krijg je dus ook meer kans op ontbranding

Ik wil dat "ontploffingsgevaar" bij benzinewagens toch wel even nuanceren:

http://www.ikhebeenvraag.be/vraag/18293
http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_ ... Car_Capers