Userbase

Hallo ,


zijn er mensen die werken bij belgacom en die willen antwoorden op mijn vragen via PB ???

Je kan de vragen ook stellen op het forum hier. Zo worden we allemaal slimmer.

Oke ,


ik zie soms vacatures staan bij Belgacom.

Wat is het gemiddelde brutto loon van een Belgacom Technieker ???

no nonsens

dat stijgt volgens het aantal jaren dienst.
Je moet ook kijken naar het totale pakket voordelen die je krijgt.

wat is startloon dan ??

hangt er van af bij wie je werkt, alle aanemers betalen verschillend
ik zit aan 1600€ netto elke maand + wagen, tankaart, gsm abbo, laptop,
en ik die maar gemiddeld 6-7uur op een dag

Bwa, ge moet zien naar het uurloon en eventuele bonussen van de werkgever.

Een maand of 2 geleden was er weer een indexaanpassing naar omhoog en ben ik naar iets meer dan €12 per uur gegaan. Gene vette, maar wij krijgen wel bonussen bij het behalen van individuele en groeps targets, en die maken veel goed. En dan nog een wagen + tankkaart + gsm €50.

Belgacom zelf is nu ook aan het rekruteren, ze zoeken nog veel techniekers en lassers. Geen idee wat hun verloning is.

het was idd om rechtstreeks bij belgacom te gaan , geen onderaanneming . . .

Het loon zal niet slecht zijn, maar ook niet uitzonderlijk goed. Als je geld wil scheppen bij belgacom moet je aan de slag gaan als lasser, ze hebben daar een tekort aan.

aceke schreef:hangt er van af bij wie je werkt, alle aanemers betalen verschillend
ik zit aan 1600€ netto elke maand + wagen, tankaart, gsm abbo, laptop,
en ik die maar gemiddeld 6-7uur op een dag

En wat houdt jouw functie dan juist in als ik zo nieuwsgierig mag zijn?

Als 'buiten'-techniekers bij belgacom volgens barema worden betaald, gaat er dan een deel van het loon af voor de bedrijfswagen (buiten het 'wettelijke'!) tov collegas in hetzelfde barema maar dan in binnendienst?

Normaal gezien gaat er alleen een deel van het loon af als ge beslist om de wagen ook privve te gebruiken. Zo is het bij ons toch.

BMaster schreef:

aceke schreef:hangt er van af bij wie je werkt, alle aanemers betalen verschillend
ik zit aan 1600€ netto elke maand + wagen, tankaart, gsm abbo, laptop,
en ik die maar gemiddeld 6-7uur op een dag

En wat houdt jouw functie dan juist in als ik zo nieuwsgierig mag zijn?

full technieker + special care
wat de meeste techniekers zijn

en idd op u bruto loon komt een bepaald bedrag extra die de waarde van de auto voorstelt, je wordt dus extra belast op dat bedrag en achteraf trekken ze he volledige bedrag van u netto loon terug af.

ik reken btw niet in uurloon omdat de meeste aannemers niet per uur betalen.

Er zijn 3 mogelijkheden om aan de slag te gaan voor Belgacom.

1. In loondienst bij belgacom zelf
2. In loondienst voor een onderaanneming
3. Als zelfstandige via een onderaanneming

Keuze 1 lijkt mij niet aantrekkelijk, je begint altijd met een tijdelijk contract (6maanden?) dat ongetwijfeld een paar keer vernieuwd wordt. Uw verdiensten zijn hier (althans de eerste jaren) het laagste van de 3 en de voordelen ook (geen bedrijfswagen, geen tankkaart, beperkt gebruik gsm, ...). Op lange termijn lijkt mij deze keuze wel het beste (maar dan spreek ik over +10jaar). Het is ook lang niet zeker dat je in de field terechtkomt als beginner.

Keuze 2 is zeker interessant om te beginnen, de eerste maanden moet je de kneepjes van het vak leren dus ga je sowieso minder presteren (wat zeker aan te raden is voor keuze 3). De meeste onderaannemers hebben voor hun werkvolk een bedrijfswagen (personenauto of camionette), gsm (met beltegoed), tankkaart en laptop (werklaptop belgacom) over. Het loon is redelijk en soms zijn er bonussen.

Keuze 3 is enkel voor de werkmens Loon naar werken, dus hoe meer je werkt hoe meer je verdient. En hier kunnen de verdiensten veel hoger oplopen als bij Keuze 1 of 2. Maar als je houdt van veel verlof en een 9 to 5 job? Blijf dan bij Keuze 1 of 2.

Eigenlijk is alles al beschreven en heb ik niks meer toe te voegen. Hier tussen 1400 en 1500 netto (vanaf juli 2010 bij BGC), bedrijfswagen met tankkaart (op papier gelimiteerd tot 400km/maand, in praktijk kunnen ze dit niet bijhouden voor iedereen, dus zolang je er geen gewoonte van maakt is 500km/maand geen probleem). Kost gebruik bedrijfswagen : 50 euro/maand. GSM is wat zwakjes (gsm mag je zelf kopen + 7 euro belkrediet). Er "zouden" (maar hoor dit al maanden) tarieven komen voor onderaannemers die belgacomproducten gebruiken, zodat je daar ook wat op wint.

Betreffende dit laatste : bij Telenet was dit €15/maand voor internet (ongeacht het abonnement), €5/maand/telefonielijn (+belkosten uiteraard. Geen idee wat dit bij Belgacom gaat worden...

Zoals gezegd : lassers zoeken ze met HOPEN bij belgacom!!!

krisken schreef:Eigenlijk is alles al beschreven en heb ik niks meer toe te voegen. Hier tussen 1400 en 1500 netto (vanaf juli 2010 bij BGC), bedrijfswagen met tankkaart (op papier gelimiteerd tot 400km/maand, in praktijk kunnen ze dit niet bijhouden voor iedereen, dus zolang je er geen gewoonte van maakt is 500km/maand geen probleem). Kost gebruik bedrijfswagen : 50 euro/maand. GSM is wat zwakjes (gsm mag je zelf kopen + 7 euro belkrediet). Er "zouden" (maar hoor dit al maanden) tarieven komen voor onderaannemers die belgacomproducten gebruiken, zodat je daar ook wat op wint.

Dat zijn imho toch wel zeer slechte voorwaarden die jij hebt.

Ik heb een personenwagen renaul megane grandtour met tankkaart, ik moet daar ~€100 voor afdragen elke maand, maar mag daarvoor wel onbeperkt rijden. En we krijgen zelfs winterbanden.

Wij krijgen een simpele gsm van het werk. Ik heb een budget van €50 dat officieel voor het werk dient, maar zolang ik onder die €50 blijf mag ik bellen prive zoveel ik wil. Van zodra ik boven de €50 uit kom moet ik het zelf betalen (split bill proximus), maar als ik kan aantonen dat dat voor het werk is betalen ze dat ook terug. Maar aangezien wij altijd via een 0800 nummer gratis naar de klanten bellen krijg ik dus die volle €50 om prive te bellen. Onze firma heeft het zojuist ook gedaan gekregen dat alle nummers van het werk in een CUG zitten en gratis bellen naar mekaar.

Nu niet om te stoefen, maar van alle onderaannemers is de onze het beste voor zijn personeel. (imho he)

Kan je even vermelden welk bedrijf dit juist is? (per PM ofzo)?
Kan er op zich wel mee leven : wij betalen €50 voor 400 km, maar zoals gezegd : het is nauwelijks of niet controleerbaar. Je moet natuurlijk ook geen 2000km/maand privé rijden hé. Heb er eens (ferm) overgezeten en dit ook kenbaar gemaakt aan mijn werkgever. Ze hebben daar geen spel rond gemaakt en heb er ook niks van afgehouden gezien op mijn loonbrief. Wagen is overigens een Citroen Berlingo van Europcar (lekker geen reclame ).

Qua GSM gebruik is het idem dito als bij jou : een split bill van Mobistar. Uiteraard bellen wij ook gratis naar alle diensten via de 0800 IBK. Ook bvb mijn belgacomcoach etc bel ik op deze manier.

Maximum 400 km/maand? Dus op reis gaan (2000km in een vakantiemaand is zeker niet overdreven) zit er dan niet in? Of wel als je alles wat meer dan 400 km aan diesel is, zelf betaald? Nu en een Citroen Berlingo, da's in feite toch gewoon een camionette? Daar wil ik nie mee rondrijden zu voor privé.

krisken schreef:Kan er op zich wel mee leven : wij betalen €50 voor 400 km, maar zoals gezegd : het is nauwelijks of niet controleerbaar. Je moet natuurlijk ook geen 2000km/maand privé rijden hé.

TomG schreef:Maximum 400 km/maand? Dus op reis gaan bvb zit er dan niet in? Of wel als je alles wat meer dan 400 km aan diesel is, zelf betaald?

Ik ben begin februari nog op verlof geweest naar tignes een dikke 2000km ver en geen hond die daar om geeft. Maar nu ben ik aan het stoefen.

Reizen mag dan ook niet met de auto van t werk, dus enkel binnen BE.
't is inderdaad een camionette, lijkt me net iets praktischer om BGC stuff te vervoeren

krisken schreef:Reizen mag dan ook niet met de auto van t werk, dus enkel binnen BE.
't is inderdaad een camionette, lijkt me net iets praktischer om BGC stuff te vervoeren

Tis maar hoe da jet bekijkt he. Ik had vroeger ook een camionet (opel combo). Handig die grote koffer ja, maar die smijt ik ook vol met grief dat ik eigenlijk niet allemaal nodig heb.
Nu rij ik met ne break (opel insignia), daar past ook alles in ge moet alleen een beetje meer int oog houden wat je bij hebt. En das geen slechte zaak voor mij

krisken schreef:Reizen mag dan ook niet met de auto van t werk, dus enkel binnen BE.
't is inderdaad een camionette, lijkt me net iets praktischer om BGC stuff te vervoeren

Mijne transporter is ook wel praktisch om mijn motor in te vervoeren

Rechtstreeks voor BGC werken wil zeggen:
- U loon hangt af van uw hay-classificatie. Voor elke hay-graad zijn er barema's, afhankelijk van uw ancieniteit. Sommige Hay-graden (ik kijk naar managament graad bvb) hebben geen barema's maar een 'loonband' (MIN - MAX). Deelname in de winst en persoonlijke premies zijn afhankelijk van de behaalde resultaten (evaluatie) en van je functie.
- Extra legale voordelen: Voor zover ik weet zijn deze gelijk voor iedereen (verzekeringen, korting op persoonlijk internet, korting bij een aantal winkels, ...), behalve als je spreekt over Wagen, GSM en extra premies. Wagen (budget) is afhankelijk van je functie binnen de group. GSM: Je krijgt een budget voor toestel, en een Employee-plan voor gesprekken/sms/data. Ga je hierboven, moet je zelf bijleggen (en de prijzen zijn schandalig duur, geloof mij, we betalen meer dan ne Pay&Go'er...). Qua premies: afhankelijk van je functie en van het behaalde resultaat.

Ter verduidelijking: Als je bvb als 'lasser' aan de slag gaat beschik je over een NUTS-voertuig, en niet over een bedrijfswagen. Dwz: Elke morgen moet je op eigen houtje tot aan u 'stelplaats' geraken. Daar staat dan je camionetje klaar. S'avonds lever je dit terug in. Prive-gebruik zit er dus niet in vrees ik.
Als je bvb van wacht moet zijn kan je deze wagen voor de periode van je wachtdienst wel mee naar huis nemen.
Oppassen dus met het begrip 'wagen'.

krisken schreef:Reizen mag dan ook niet met de auto van t werk, dus enkel binnen BE.

Is dat zo bij BGC ? Der zijn ook bedrijven die daar geen probleem van maken.

Gehoord dat je als beginnende (telecom) technieker bij BGC zelf ong. 1400€ netto hebt, weet niet hoe het zit met premies, prive gebruik wagen is er niet (niet zeker).

Genghis schreef:korting op persoonlijk internet

Daar weet ik niets van...

is bij Telenet.

silencer schreef:

krisken schreef:Reizen mag dan ook niet met de auto van t werk, dus enkel binnen BE.

Is dat zo bij BGC ? Der zijn ook bedrijven die daar geen probleem van maken.

Gehoord dat je als beginnende (telecom) technieker bij BGC zelf ong. 1400€ netto hebt, weet niet hoe het zit met premies, prive gebruik wagen is er niet (niet zeker van).

Ik weet niet of dat voor iedereen hetzelfde is, maar ik kan enkel spreken over hetgeen ik ken:
- Geen limitatie op km's
- Tankkaart enkel BE
- Winterbanden
- Verzekerd voor gans de EU (en sinds dit jaar staat zelfs Turkije ertussen, maar om eerlijk te zijn, khad er tervoor nog nooit op gelet, dus weet ni hoe 'nieuw' da is)

Loon is niet te voorspellen, hangt af van vrij veel factoren.

silencer schreef:is bij Telenet.

Terugbetaling internet?
Mmmm, oke, dan hou ik mijne mond, want dan heb ik duidelijk iets wat andere mensen binnen BGC niet hebben :-p

Dan zijn extra legale voordelen dus ook niet uniform en afhankelijk van bepaalde factoren.

Aan de Topic-starter: best is op gesprek gaan dan, en zien wat je aangeboden krijgt.

Als je in looncontract bent van belgacom dan wel, maar voor diegen die in onderaanneming werken is hier geen sprake van, tenzij dit de laatste maanden zou veranderd zijn.

Mja, waarom bepaalde mensen hier over onderaaneming begonnen zijn weet ik ook niet, maar de vraag van OP was rechtstreeks voor BGC werken, dus de antwoorden die ik geef zijn daarop van toepassing.

En bij BGC zelf heb je normaal ook een aantal gratis treinkaartjes dacht k...

Het schijnt dat het in de nieuw contracten gaat staan die ergens in maart getekend worden. Aannemers zouden dan ook eindelijk korting krijgen op belgacom diensten.

krisken schreef:En bij BGC zelf heb je normaal ook een aantal gratis treinkaartjes dacht k...

Dit klopt, maar is niet van toepassing op mensen met een wagen.

krisken schreef:Reizen mag dan ook niet met de auto van t werk, dus enkel binnen BE.
't is inderdaad een camionette, lijkt me net iets praktischer om BGC stuff te vervoeren

Ja, maar die 400 km/maand is toch privé? In hoeverre ben je dan belast voor privé gebruik daarvan? Die 50 euro?

Want ofwel hebt ge een bedrijfswagens (meestal camionetten, bvb bouwondernemingen) die enkel van bedrijf - werven rijden en die je niet mee neemt naar huis (je rijdt met eigen auto naar bedrijf, althans in theorie, maar dus inderdaad niet om mee om op reis te gaan). Hierop ben je dus bij mijn weten ook niet belast op: dit zijn kosten eigen aan de werkgever.

Ofwel heb je een bedrijfswagen als extralegaal voordeel (belast i.f.v. co2 uitstoot en afstand woonwerkverkeer: meer of minder dan 25 van je werk). Zie hier de berekeningen daarvoor. Zo'n auto gebruik je dus ook privé en zijn meestal het soort leasing wagens die 2de hands veel waard zijn (BMW 1/3, Audio A4/6, alle "green" en "blue" modellen,...). Door die nieuwe wet sinds 2010 hou je dus meer van je netto loon over naarmate die auto minder co2 uitstoot. De afstand die de fiscus rekent voor woon-werkverkeer zijn kosten eigen aan de werknemer: daarom betaal je er ook belastingen op (ongeacht hoeveel je er privé mee rijdt).

Genghis schreef:
Ik weet niet of dat voor iedereen hetzelfde is, maar ik kan enkel spreken over hetgeen ik ken:
- Geen limitatie op km's
- Tankkaart enkel BE
- Winterbanden
- Verzekerd voor gans de EU (en sinds dit jaar staat zelfs Turkije ertussen, maar om eerlijk te zijn, khad er tervoor nog nooit op gelet, dus weet ni hoe 'nieuw' da is)

Loon is niet te voorspellen, hangt af van vrij veel factoren.

Dat lijkt me toch de 2de categorie van mijn paragraaf hierboven.

Ik denk dus dat appels met appels moeten vergeleken worden. Een Citroen Berlingo is dus andere categorie dan een Opel Astra (bij wijze van voorbeeld).

TomG:

Genghis schreef: Ter verduidelijking: Als je bvb als 'lasser' aan de slag gaat beschik je over een NUTS-voertuig, en niet over een bedrijfswagen. Dwz: Elke morgen moet je op eigen houtje tot aan u 'stelplaats' geraken. Daar staat dan je camionetje klaar. S'avonds lever je dit terug in. Prive-gebruik zit er dus niet in vrees ik.
Als je bvb van wacht moet zijn kan je deze wagen voor de periode van je wachtdienst wel mee naar huis nemen.
Oppassen dus met het begrip 'wagen'.

Want ik begrijp je punt niet helemaal goed Appels met Appels?

Heb es gevraagd aan zo'n technieker hoeveel dat kost, en ligt idd rond de 1500-1600€/maand.
Je krijgt er dan een auto voor bij (die je ook voor privé kan gebruiken) en in sommige gevallen kan het maandloon oplopen tot 2000€ (bonus, etc).

Trojan schreef:Het loon zal niet slecht zijn, maar ook niet uitzonderlijk goed. Als je geld wil scheppen bij belgacom moet je aan de slag gaan als lasser, ze hebben daar een tekort aan.

da's toch draadjes aan elkaar maken, .. wist niet dat ze er daar tekort van hadden goed dat ik dat weet heb dat ooit nog voor kpn gedaan, .. 'k vraag me af waarom ze dat lassers noemen want er wordt niet echt gelast.

... in weer en wind een heel jaar door.

En waarom noemt een loodgieter zo terwijl hij helemaal geen lood moet gieten?

Een loodgieter is een vakman die zijn naam ontleent aan het gieten van stroken lood en loden pijpen. Deze stroken werden gebruikt om buizen waterdicht te maken.
...
Anno 2006 is het werkgebied van een loodgieter een stuk ruimer, zo kan een loodgieter zich bezighouden met de aanleg en het onderhoud van sanitair, verwarmingsinstallaties, waterleidingen en/of riolering.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Loodgieter