Userbase

BMW zal op de Autobeurs in Genève een hybrideversie van zijn X5 tonen. De concept-suv verbruikt per honderd kilometer 6,5 liter brandstof dankzij de combinatie van slimme elektronica, een twee liter dieselmotor en een elektromotor.

BMW noemt de getoonde X5 een 'milde hybride'. De aandrijving levert in totaal 224pk vermogen, waarvan 204pk van de tweelitermotor met twee turbo's komt. Deze diesel levert tevens 400Nm koppel tussen 2000 en 2500rpm en wordt tijdens het accelereren bijgestaan door een 15kW-elektromotor die 20pk en 210Nm levert. Volgens BMW is dit de eerste dieselmotor die meer dan 100pk per liter motorinhoud levert. Tijdens het afremmen werkt de elektromotor als generator, waardoor de kinetische energie van de suv wordt gebruikt om de accu's te laden.

De hybride X5 sprint in 8,9s naar een snelheid van 100km/u. Ondanks deze prestaties ligt het gemiddelde verbruik op 6,5 liter per honderd kilometer en de CO₂-uitstoot bedraagt 172g per kilometer.

<center><img src="http://upload.userbase.be/upload/1203698892.jpg" align="rightt" width="450" height="212"></center>
De milieuvriendelijke aanpassingen houden echter niet op door het simpelweg toevoegen van een elektromotor. Op het dak werd een vierkante meter met zonnecellen beplakt. Deze leveren tot 1000W vermogen om de 120V-lithium-ionaccu's op te laden, de airconditioning van stroom te voorzien en de versnellingsbak- en motorolie versneld op te warmen, zodat de wrijvingsverliezen rond een koude start geminimaliseerd worden. Verder zijn de wielen zo ontworpen dat ze bij 160km/u 1kW minder energie verliezen aan aerodynamische weerstand.

Volgens BMW toont zijn Vision Efficient Dynamics Concept aan wat er op het gebied van milieuvriendelijk autorijden op dit moment technisch haalbaar is. Verdere verbeteringen zouden buitensporig hoge investeringen in nieuwe technieken vereisen, aldus de autofabrikant. Vanaf 4 maart is de conceptcar te zien op de Autosalon van Genève. Het is nog onduidelijk of, en zo ja wanneer, de Duitse autofabrikant de technieken uit het prototype in productieauto's gaat verwerken.

<center><img src="http://upload.userbase.be/upload/1203709214.jpg" align="rightt" width="450" height="338"></center>
Bron: tweakers.net 22 februari 2008

Moesten ze dit nu in een kleine wagen stoppen, dan zou het pas echt interessant worden, toch? Nu maken ze gewoon een heel vervuilende wagen (SUV) minder vervuilend ipv een vervuilende wagen "proper" te maken.

Goztow schreef:Moesten ze dit nu in een kleine wagen stoppen, dan zou het pas echt interessant worden, toch? Nu maken ze gewoon een heel vervuilende wagen (SUV) minder vervuilend ipv een vervuilende wagen "proper" te maken.

Dit zou een kleine wagen veel te duur maken.

Honda en Toyota steken dat nochthans wel in kleinere auto's. Ik weet niet of ze in Europa te koop zijn, maar hier in de US rijden van beide Japanners hybride wagens rond met identieke technologie als wat BMW nu als nieuw wil verkopen

Het is maar een mild hybride (en volgens mij is dat ook een foute benaming aan de specificaties te zien, het is imo meer een medium hybride) en of hij ooit op de markt gaat komen betwijfel ik. Heel wat fabrikanten komen tegenwoordig met prototypes (soms zelf gewoon uitbesteed) om toch maar de schijn op te houden dat ze er mee bezig zijn.
Ik moet voor het werk toch ook naar het autosalon van Genève gaan, dus ik zal eens kijken wat er van aan is.

Een kleine hybride is inderdaad iets dat iedereen wel wil. Maar zoiets is erg moeilijk. Je moet een verbrandingsmotor, een elektromotor, een batterijpak, de brandstoftank en naargelang het type hybride een generator en verschillende types mechanische connecties en bijkomende onderdelen samenvoegen in één compact en duurzaam geheel.

Ik blijf dit soort 'Hybrides' lachwekkend vinden - je moet niet een heel vervuilende wagen iets ecologischer maken, je moet die gewoon zwaar belasten naar hun vervuiling zodat er minder rondrijden.

Ik ben voor hybrid technologie, maar niet op deze manier.

Met die hybride auto's houden ze ook de schijn op. Zie maar naar de Toyota Prius, in mijn ogen is het niks, het verbruik ligt nog hoog en je moet wel heel langzaam rijden zodat de verbrandingsmotor niet start.

NuKeM schreef:Ik moet voor het werk toch ook naar het autosalon van Genève gaan, dus ik zal eens kijken wat er van aan is.

'k Ben benieuwt of je iets meer informatie los krijgt?

AnD schreef:Met die hybride auto's houden ze ook de schijn op. Zie maar naar de Toyota Prius, in mijn ogen is het niks, het verbruik ligt nog hoog en je moet wel heel langzaam rijden zodat de verbrandingsmotor niet start.

inderdaad en je batterijen gaan ook niet eeuwig mee, deze vervuilen veel meer dan dat beetje CO2.

AnD schreef:Met die hybride auto's houden ze ook de schijn op. Zie maar naar de Toyota Prius, in mijn ogen is het niks, het verbruik ligt nog hoog en je moet wel heel langzaam rijden zodat de verbrandingsmotor niet start.

Klopt nu ook weer niet 100% je moet gewoon wat voorzichtig zijn met het gaspedaal. Je kan zonder probleem ook op hogere snelheden puur elektrisch je snelheid behouden. (for the record: ik heb er eentje, ben er wel tevreden van, verbruik ligt na de 1e week lager dan wat ik met m'n golf had - en normaal moet dit wel nog dalen naarmate ik de wagen gewoon wordt)

Ik ben wel zeker te vinden voor het feit van de motor UIT te schakelen als de wagen stilstaat. Ik haat het namelijk dat mensen hun motor laten draaien als ze ergens stil staan (bvb aan een spoor-overgang/brug die omhoog is) of als ze 'even de wagen uit zijn' om een krant te gaan halen. Irritant en onnodig vervuilend.

Dat die motor uitvalt als je "uit vitesse" staat en de koppeling loslaat heb ik op m'n 118D. 'EfficientDynamics noemen ze het)
Ik weet wel niet of het zo gezond is in de file 's morgens...

brooklyn schreef:inderdaad en je batterijen gaan ook niet eeuwig mee, deze vervuilen veel meer dan dat beetje CO2.

Batterijen kan je recycleren... CO2 daarentegen...

AnD schreef:Met die hybride auto's houden ze ook de schijn op. Zie maar naar de Toyota Prius, in mijn ogen is het niks, het verbruik ligt nog hoog en je moet wel heel langzaam rijden zodat de verbrandingsmotor niet start.

Die japanners doen nu eens hun best om een auto milieu vriendelijker te maken enzo ... dan zitten ze nu over dat te zagen, zo is het altijd wat *critici*

Patje schreef:Die japanners doen nu eens hun best om een auto milieu vriendelijker te maken enzo ... dan zitten ze nu over dat te zagen, zo is het altijd wat *critici*

En toch is er stof tot nadenken:

http://www.reason.org/commentaries/dalm ... 0719.shtml
http://www.thecarconnection.com/Auto_Ne ... 12220.html

devilkin schreef:Batterijen kan je recycleren... CO2 daarentegen...

En ben je er 100% zeker van dat het productie process en recyclage process van die batterijen niet meer CO2 veroorzaakt dan gewoon met je standaard wagen verder te blijven rijden?

devilkin schreef:Ik blijf dit soort 'Hybrides' lachwekkend vinden - je moet niet een heel vervuilende wagen iets ecologischer maken, je moet die gewoon zwaar belasten naar hun vervuiling zodat er minder rondrijden.

Dus je gaat die met een moderne diesel minder belasten dan die met een oude wagen?

Allemaal goed en wel, maar zolang ze niet onder de 2a3 liter komen noem ik het zeker nog niet properder. En 6.5 liter van de fabrikant betekent zeker 8à9 in praktijk.

De testen gebeuren op een testbank zonder 25 verkeersdrempels, rode lichten.

devilkin schreef:Ik blijf dit soort 'Hybrides' lachwekkend vinden - je moet niet een heel vervuilende wagen iets ecologischer maken, je moet die gewoon zwaar belasten naar hun vervuiling zodat er minder rondrijden.

Ik ben voor hybrid technologie, maar niet op deze manier.

Gewoon een europese wet die verplicht om efficiente wagens op de markt te brengen. Die extra taxen brengen toch niks op. Kijk maar naar de sigaretten hoe duur die zijn en iedereen maar vrolijk verder paffen.

BungaMan schreef:Gewoon een europese wet die verplicht om efficiente wagens op de markt te brengen. Die extra taxen brengen toch niks op. Kijk maar naar de sigaretten hoe duur die zijn en iedereen maar vrolijk verder paffen.

Nochtans is er sinds kort een daling van inkomsten van de tabaks-taxen wat aangeeft dat mensen minder roken

The_One_be schreef:Nochtans is er sinds kort een daling van inkomsten van de tabaks-taxen wat aangeeft dat mensen minder roken

Of dat ze zich meer tot andere kanalen dan de officiële wenden...

6,5 liter? Ne vergelijkbare diesel verstookt tegenwoordig 5l/100km op de snelweg en ongeveer 8 in de stad. Zo spectaculair durf ik da nie noemen.

Vele mensen zijn lichtjes idioot tegenwoordig, pakt nen dragster die 50 liter de kilometer opstookt, plakt er een labelke ecologisch op, en iedereen gelooft het nog ook.

Pi R² schreef:6,5 liter? Ne vergelijkbare diesel verstookt tegenwoordig 5l/100km op de snelweg en ongeveer 8 in de stad. Zo spectaculair durf ik da nie noemen.

Die cijfers gelden toch alleen voor kleinere diesels in lichtere wagens.

Bv een Peugeot 1.6 HDI in een 407 verstookt toch makkelijk 6,5 liter en een Mercedes C220 CDI zit rond de 7 liter. Ook de BMW 320d hangt rond 6,5 à 7. Steek je die motoren echter in een 308, A-klasse, 1 reeks dan zal het plaatje met wat geluk jouw cijfers benaderen. Maar dan mag je zeker niet teveel in de file / spits rijden.

Het is trouwens in die files dat die electromotor de meeste winst oplevert.

Ik weet niet in hoeverre de boordcommputer betrouwbaar is, maar ik zit met m'n 118D aan 6,3 L/100km.

Dat is misschien niet helemaal correct, maar ik doe toch 840km met een 55L tank, en da's 6,5 l/100km.

Patje schreef:

AnD schreef:Met die hybride auto's houden ze ook de schijn op. Zie maar naar de Toyota Prius, in mijn ogen is het niks, het verbruik ligt nog hoog en je moet wel heel langzaam rijden zodat de verbrandingsmotor niet start.

Die japanners doen nu eens hun best om een auto milieu vriendelijker te maken enzo ... dan zitten ze nu over dat te zagen, zo is het altijd wat *critici*

Ik dacht dat je op een forum je mening mag zeggen en dan word je al bestempeld als "een zager", awel merci.
Geloof maar alles wat ze op de reclame zeggen en wat grote "bedrijven" je wijs maken...

selder schreef:Ik weet niet in hoeverre de boordcommputer betrouwbaar is, maar ik zit met m'n 118D aan 6,3 L/100km.

Dat is misschien niet helemaal correct, maar ik doe toch 840km met een 55L tank, en da's 6,5 l/100km.

Het hangt ook veel af welke wegen je doet. Als je veel snelwegen doet verbruik je minder, als je enkel in het stad rondrijd schiet je verbruik super de lucht in.

Da bedoel ik dus, de boordcomputer geeft bij ons, gesteld dat ik 70 rij in 6e, een verbruik van 4,6l/100km, al rijdende weliswaar. Optrekken jaagt u gemiddelde de hoogte in. Als ge 6 vitessen hebt, zo snel mogelijk naar 6e, vanaf 60 ofzo.

Verder heb ik al eens een dagje naar zee gereden en echt eens op mijn verbruik gelet, dus niet bruusk optrekken, op voorhand uitbollen tot 90 in plaats van vlak voor de lichten remmen en van die zakes. De tocht onvatte 150 km E34 expresweg, dus veel lichten onderweg en telkens naar een hoge snelheid optrekken (dus geen 70 gelijk de bommakes ma 120 waar ge moogt) + doorheen knokkecentrum, sluis-stad en enkele tweederangswegen daartussen en nog naar blankeberge.

Ok, ge moet u zenuwen onder controle houden om niet te hevig op te trekken, op u gemak, met 1,6 ton, 134pk, 2000 cc , CDI diesel, slechts een verbruik van 5,9liter/100km die dag. Ge moet rekenen, de airco draait ook en van die zaken. Kwil maar zeggen, als ge uwe rijstijl wa verrustigerd, kan zelfs ne vrij zware diesel onder de 6l/100km.

AnD schreef:

Patje schreef:

AnD schreef:Met die hybride auto's houden ze ook de schijn op. Zie maar naar de Toyota Prius, in mijn ogen is het niks, het verbruik ligt nog hoog en je moet wel heel langzaam rijden zodat de verbrandingsmotor niet start.

Die japanners doen nu eens hun best om een auto milieu vriendelijker te maken enzo ... dan zitten ze nu over dat te zagen, zo is het altijd wat *critici*

Ik dacht dat je op een forum je mening mag zeggen en dan word je al bestempeld als "een zager", awel merci.
Geloof maar alles wat ze op de reclame zeggen en wat grote "bedrijven" je wijs maken...

Natuurlijk mag je uw mening zeggen, ik zeg mijn mening ook .
Die toyta heeft al verschillende nominaties gekregen enzo en dan zeg jij 'het is niks' dus het stelt niks voor in jou ogen, want die wagen is maar zus en zo en opletten op dit en dat ..... tja breek jij maar die wagen af, haal nu maar alle minpunten boven, die japanners doen wel hun best om toch een stukje vd natuur te redden ... daarom dat ik vond dat men daar nu begint van te zagen en dat was ook mijn mening ... maar toch niet al te zwaar aan tillen he

Patje schreef:

AnD schreef:

Patje schreef:

AnD schreef:Met die hybride auto's houden ze ook de schijn op. Zie maar naar de Toyota Prius, in mijn ogen is het niks, het verbruik ligt nog hoog en je moet wel heel langzaam rijden zodat de verbrandingsmotor niet start.

Die japanners doen nu eens hun best om een auto milieu vriendelijker te maken enzo ... dan zitten ze nu over dat te zagen, zo is het altijd wat *critici*

Ik dacht dat je op een forum je mening mag zeggen en dan word je al bestempeld als "een zager", awel merci.
Geloof maar alles wat ze op de reclame zeggen en wat grote "bedrijven" je wijs maken...

Natuurlijk mag je uw mening zeggen, ik zeg mijn mening ook .
Die toyta heeft al verschillende nominaties gekregen enzo en dan zeg jij 'het is niks' dus het stelt niks voor in jou ogen, want die wagen is maar zus en zo en opletten op dit en dat ..... tja breek jij maar die wagen af, haal nu maar alle minpunten boven, die japanners doen wel hun best om toch een stukje vd natuur te redden ... daarom dat ik vond dat men daar nu begint van te zagen en dat was ook mijn mening ... maar toch niet al te zwaar aan tillen he

Het is ook niks.

Patje schreef: tja breek jij maar die wagen af, haal nu maar alle minpunten boven, die japanners doen wel hun best om toch een stukje vd natuur te redden ...

nu nie gaan schermen me woorden als de natuur redden éh... zo ietske ontwikkelen heet "economie". Ma bon, tis alleszins goed dat ze experimenteren met technologie die nuttig zal zijn in het post-petrolium tijdperk over enkele decenia, of in het onbetaalbaar petroliumtijdperk waar we nu in aant geraken zijn. Beter dat ze het nu al hebben, dan dat we derop moeten wachten éh.

deej schreef:

devilkin schreef:Ik blijf dit soort 'Hybrides' lachwekkend vinden - je moet niet een heel vervuilende wagen iets ecologischer maken, je moet die gewoon zwaar belasten naar hun vervuiling zodat er minder rondrijden.

Dus je gaat die met een moderne diesel minder belasten dan die met een oude wagen?

Neen. Je vervuilt X, je betaald Y. Alle wagens gelijk.

cloink schreef: En toch is er stof tot nadenken:

http://www.reason.org/commentaries/dalm ... 0719.shtml
http://www.thecarconnection.com/Auto_Ne ... 12220.html

Dit is al lang weerlegd geweest als zijnde zever in pakskes.
http://hardware.slashdot.org/article.pl ... 4&from=rss bvb (1e match)

BungaMan schreef:Gewoon een europese wet die verplicht om efficiente wagens op de markt te brengen. Die extra taxen brengen toch niks op. Kijk maar naar de sigaretten hoe duur die zijn en iedereen maar vrolijk verder paffen.

Duur genoeg maken, er zullen er wel een pak stoppen. Als overheid moet je dan natuurlijk wel het geld dat je op die manier binnenkrijgt op een verantwoordelijke manier investeren in dingen die het milieu helpen (what I don't see happening in this country)

AnD schreef:

Patje schreef: Natuurlijk mag je uw mening zeggen, ik zeg mijn mening ook .
Die toyta heeft al verschillende nominaties gekregen enzo en dan zeg jij 'het is niks' dus het stelt niks voor in jou ogen, want die wagen is maar zus en zo en opletten op dit en dat ..... tja breek jij maar die wagen af, haal nu maar alle minpunten boven, die japanners doen wel hun best om toch een stukje vd natuur te redden ... daarom dat ik vond dat men daar nu begint van te zagen en dat was ook mijn mening ... maar toch niet al te zwaar aan tillen he

Het is ook niks.

Mag ik es vragen waarop je mening gefundeerd is? (gewoon uit nieuwsgierigheid, ieder z'n mening)

devilkin schreef:Neen. Je vervuilt X, je betaald Y. Alle wagens gelijk.

Dat bedoel ik net. Mensen met een oude auto vervuilen meer maar hebben misschien niet het geld om een nieuwe te kopen. Ofwel moeten die dan veel minder gaan rijden ofwel alternatief vervoer zoeken terwijl de mensen - zoals ik - met moderne bedrijfswagen om de 3 à 4 jaar hun uitstoot een pak zien dalen.

Is niet echt de meest sociale maatregel hé.

devilkin schreef:

cloink schreef: http://www.reason.org/commentaries/dalm ... 0719.shtml
http://www.thecarconnection.com/Auto_Ne ... 12220.html

Dit is al lang weerlegd geweest als zijnde zever in pakskes.
http://hardware.slashdot.org/article.pl ... 4&from=rss

Ja en neen. Het is duidelijk dat de Hummer zelf allicht niet "groener" is dan de Prius, maar het is evenzeer duidelijk dat de Prius véél minder groen is dan dat Toyota hem doet uitschijnen. Het is m.a.w. niet allemaal rozengeur en manenschijn en er bestaan volgens mij betere alternatieven (die - toegegeven - in België in zijn kinderschoenen staan).

Ik heb hier ooit ies op de jaarbeurs in sint-niklaas ne fiets gezien die 300 km per uur kon rijden op mankracht. Hij stond wel stil. mss is da iets voort verbruik, zelf bijtrappen als uw batterij plat is ofzo

Misschien interessant (ook al wordt de productie en recyclage buiten beschouwing gelaten):
Bereken of zoek de ecoscore van uw wagen op

De ecoscore is een milieuscore voor voertuigen. Deze score geeft met andere woorden een indicatie van de globale milieuvriendelijkheid van een voertuig. Hiervoor worden verschillende schade-effecten mee in rekening gebracht: broeikaseffect, luchtkwaliteit (gezondheidseffecten & effecten op ecosystemen) en geluidshinder. De toegepaste milieuevaluatie laat toe deze verschillende effecten te combineren in één enkele indicator. De werkwijze die hiervoor gehanteerd wordt, is deze van een well-to-wheel benadering. Hierbij worden zowel emissies in rekening gebracht die gepaard gaan met het rijden van het voertuig, als met de productie en distributie van de brandstof (benzine, diesel, LPG, elektriciteit, …) (zie verder vraag 2. Hoe wordt de ecoscore berekend?). Deze werkwijze biedt het voordeel dat voertuigen met verschillende technologieën en verschillende brandstoffen op eenzelfde basis met elkaar vergeleken kunnen worden. De emissies die gepaard gaan met de productie van het voertuig en met de recyclage of verwerking na het gebruik, worden niet in rekening gebracht.

De ecoscore wordt uitgedrukt in een waarde tussen 0 en 100: hoe hoger de score, hoe milieuvriendelijker het voertuig.

Ecoscore: 63

Toch niet slecht voor ne sportieve coupé.

Markant detail: de Prius (score: 75) scoort 1 miezerig puntje meer dan de Mini Cooper diesel (maar blijft dus weldegelijk de groenste auto op benzine of diesel).

deej schreef:
Dat bedoel ik net. Mensen met een oude auto vervuilen meer maar hebben misschien niet het geld om een nieuwe te kopen. Ofwel moeten die dan veel minder gaan rijden ofwel alternatief vervoer zoeken terwijl de mensen - zoals ik - met moderne bedrijfswagen om de 3 à 4 jaar hun uitstoot een pak zien dalen.

Als nen wagen 14 jaar meegaat kan je ook stellen, ik heb de productie van een nieuwe wagen uitgespaard en dat is ook voordelig voor het milieu.

Nu ja milieu is niet hetzelfde als olietekort, zoals nu wel eens doorelkaar wordt gegooid.

Pffff, het milieu... milieuvriendelijk... Allemaal zever in pakskes. Als ge niet wilt vervuilen, dan moet ge niet in een auto rondrijden.

Ik word er zelf ook mee gekl**t. Ik MOET met een VW BlueMotion gaan rondrijden. Het feit dat ik dat niet wil, doet niets er terzake. Ik moet maar met die auto gaan rondrijden. Waarom? Omdat ie zogezegd milieuvriendelijker is dan mijn huidige VW en dat mijn werkgever daar zijn voordeel mee mag doen.

Allemaal de regering zijn schuld. Nog maar efkes diesels gaan promoten bij de werkgevers. Waarom promoten ze de benzines niet? Die zijn toch "properder" dan diesels?

Naja, kzal ekik maar vanaf volgende week met die stomme treehugger auto gaan rondtuffen zeker.

België een vrij en democratisch land... Laat me niet lachen!!!

Patje schreef:die japanners doen wel hun best om toch een stukje vd natuur te redden

Als ik de Toyota dot com website bezoek, moet ik toch vaststellen dat de hybride voertuigen niet echt reden tot veel vreugde zijn tussen de verschrikkelijk vervuilende voertuigen die Toyota daar aanbiedt. Ik heb in het verleden eens een website gevonden waar PER FABRIKANT getoond werd wat de gemiddelde CO2 uitstoot per verkocht voertuig was en Toyota kwam daar maar heel middelmatig uit (wat niet verwonderlijk is als je kijkt naar de rest van hun gamma). Als 'die japanners' dus al iets doen om 'de natuur te redden', dan lijkt mij dit toch voor verbetering vatbaar. Waarmee ik geen afbraak wil doen aan de Prius zelf natuurlijk.

-Eric-