Userbase

<img src="http://www.zdnet.be/images/nw0802/080221_aircar_kl.jpg"align="left" width="120" height="100">Het bedrijf Zero Pollution Motors brengt een auto op de markt die in staat is te rijden op samengedrukte hete lucht. Bij lage snelheden, beweert de fabrikant, is de damp die uit de uitlaat komt schoner dan de buitenlucht.

De eigenzinnige stadsauto is ontworpen door de Franse Formule 1-autobouwer Guy Negre, die al meer dan tien jaar belooft dat zijn bedrijf MDI International de Air Car op de markt gaat brengen. Nu India's grootste autoproducent Ratan Tata miljoenen euro's in de productie heeft gestoken, komt die belofte ineens heel dichtbij.

Het plaatwerk bestaat uit fiberglas en het chassis van de Air Car is gemaakt van aluminium. Het bijzondere van de auto is zijn motor, die volgens Zero Pollution Motors tot een van de zuinigste en milieuvriendelijkste ter wereld behoort.

Bij lage snelheden drijft de motor zichzelf geheel aan op samengeperste hete lucht en als het gaspedaal echt wordt ingetrapt, gebruikt de Air Car een kleine hoeveelheid brandstof (benzine, lpg of ethanol) om een hittekamer vol lucht te verwarmen voor die in de cilinders wordt gepompt. Met een gastank van dertig liter rijdt de hybride wagen bijna veertienhonderd kilometer, zo beweert de fabrikant. Zero Pollution Motors zegt dat zijn wonderauto tweemaal zo zuinig is als de populaire Toyota Prius.

Veilig?
Of de luchtwagen zal voldoen aan de strenge veiligheidseisen waaraan personenauto's horen te voldoen moet nog blijken. Tegen de BBC zei Negre dat één ding de Air Car veiliger maakt dan zijn benzine slurpende broertjes. Bij een crash explodeert de luchttank niet, maar knapt hij met een luide knal. "Het enige risico is voor de oren", zegt hij.

Milieubewuste bestuurders zullen reikhalzend uitkijken naar de futuristische Air Car, wiens eigenaar de tank met lucht kan vullen door hem aan te sluiten op het stopcontact. Een Europese introductie is nog niet bekend, maar naar verwachting komt het model in 2010 op de Amerikaanse markt.

Bron: ZDNet.be 22 februari 2008

Dat is nu eens een echte evolutie .

Mooi dat er eindelijk een bedrijf (TATA) geld wil in investeren. Het klinkt in ieder geval mooi!

Nu nog normale modellen en dan ben ik wel geinteresseerd ,

in de chinese landen zou hij eerst op de markt komen, daar is er vraag achter. Bij ons minder.

http://www.luchtauto.info

vanaf een paar duizend € zijn ze al te koop

Die auto zelf is gebakken lucht. MDI kondigt al jaren aan dat ze een auto op perslucht op de markt gaan brengen. Google maar eens op 'luchtauto'.

Voor wie geïnteresseerd is : ze zoeken nog investeerders

http://www.theaircar.com

tja en hoeveel electriciteit kost het om die 1400 km te doen?

als je hem kan 'tanken' aan 1,5€, zal dat wel meevallen. Luchtstations gaan niet met verlies verkopen.

Het duurt inderdaad iets langer als gepland voor deze auto op de markt komt, maar ze zijn er toch precies mee bezig :

Tata, het Indiase bedrijf dat eerder de goedkoopste auto ter wereld introduceerde, heeft nu 's werelds eerste auto die op lucht rijdt aangekondigd voor de Amerikaanse markt. De auto werd vorig jaar al in India gepresenteerd. In 2009 of 2010 kunnen de Amerikanen het voertuig dus aanschaffen, voor een prijs van 17.800 dollar.

De auto van Tata-onderdeel Zero Pollution Motors (ZPM) kan maar liefst 1000 mijl (ruim 1600 km) afleggen op een volle tank samengeperst lucht en heeft een topsnelheid van 154 km/uur. Om de samengeperste lucht te verhitten, is wel (bio)brandstof nodig. Dat is echter alleen nodig als je het gaspedaal bij hogere snelheden flink intrapt. Er wordt dan een kleine hoeveelheid van de brandstof gebruikt. Gemiddeld rijdt de hybride wagen met een gastank van 30 liter bijna 1400 km, aldus Tata.

Volgens de Indiërs is de auto twee keer zo zuinig als de Toyota Prius en daarmee de 'groenste' auto ter wereld. De damp die (bij lage snelheden) uit de uitlaat komt, zou zelfs schoner zijn dan de buitenlucht.

http://gadgetzone.nl/nieuws.php?id=4748

Elektriciteit opwekken uit fossiele brandstoffen is op zich al een grote energieverspilling, en dus zeer vervuilend. Lucht mechanisch samenpersen met die elektriciteit is op vlak van rendement ook al een ramp. En dan zou men die peperdure en supervervuilende samengeperste lucht gaan gebruiken voor een zogezegd ecologisch voertuig.
Laat me niet lachen!!!

ik heb ergens gelezen, dat met met een compressor op benzine met 1 liter - 4 auto's zouden kunnen volblazen. Ofwel goed voor 800km vervoer.

Lijkt me dan toch ecologischer dan rijden op enkel benzine.

bambipower schreef:ik heb ergens gelezen, dat met met een compressor op benzine met 1 liter - 4 auto's zouden kunnen volblazen. Ofwel goed voor 800km vervoer.

Lijkt me dan toch ecologischer dan rijden op enkel benzine.

Een compressor op benzine heeft ook een verbrandingsmotor waarvan het rendement zeker niet beter is dan dat van een automotor. Bovendien gaat het samenpersen van lucht met ZEER veel energieverlies gepaard. Met de alzo samengeperste lucht, geproduceerd met 1 liter benzine, geraak je met een auto niet eens een kilometer ver.
Zulke berichtjes zijn pure onzin, goed om het hoofd van goedgelovigen op hol te brengen.

Ik denk dat meeste toekomst toch nog in Waterstof zit.

ljd schreef:Ik denk dat meeste toekomst toch nog in Waterstof zit.

ja, das de toekomst, maar elektrolyse van water naar O2 en H2 kost enorm veel elektriciteit. Ooit hebt ge dat misschien in fysica eens in de les gedaan: als ge de elektriciteit uit het stopcontact gedurende een uurtje uit op een halve liter water zet, hebde nauwelijks genoeg om een kleine explosie op gang te brengen. Tenzij ze 500 windmolens naast zo een fabriek placeren.

ljd schreef:Ik denk dat meeste toekomst toch nog in Waterstof zit.

Waterstof is in principe net hetzelfde als deze perslucht. Op dit ogenblik is waterstof zeker geen oplossing (de enige die daar nog vast van overtuigd zijn zijn de oliemaatschappijen die op deze manier hun netwerk willen blijven benutten en de politiekers die nog in sprookjes geloven).
Voor waterstof interessant wordt moeten er eerst een paar grote doorbraken geboekt worden in de hiervoor gebruikte technologieën en die zullen niet voor morgen zijn. In tussentijd evolueert de batterijtechnologie ook steeds verder en kan het goed zijn dat de waterstoftechnologie achter blijft.

Volgens mij zal de automotive toekomst in de volgende stappen verlopen:
- Hybrides worden populairder (mild hybrides, zoals de Prius)
- Hybrides gaan full hybride (plug-in hybrid, grotere batterij en ook op te laden via het lichtnet)
- Batterijelektrische voertuigen (of hybrides met andere technologieën zoals supercapacitoren, zonder verbrandingsmotor)
Misschien dat waterstof in dat plaatje ook nog wel een plaats zal krijgen, maar ik zou er mijn geld niet op inzetten (het kan er natuurlijk wel altijd komen onder druk van de 'belanghebbenden', of een significante doorbraak in de technologie).

De tank is inderdaad actueel nog veel te zwaar en waterstof is zeer vluchtig voorlopig niet de goede oplossing dus.

Hybride is ook niet de oplossing. Batterijen zijn heel milieuonvriendelijk.

Je kan natuurlijk energie opwekken door een windmolen vanvoor aan je auto te hangen en die wekt dan energie op. Dit is zeker interessant op snelwegen.

Ne windmolen vooraan uwen auto is de oplossing
Dan moet ge enkel een beetje bijstoken om in gang te schieten en de wrijving van uwe molen tov de lucht te overwinnen. Ge kunt natuurlijk uwe molen ook aanzwengelen

Lol, met een windmolen op je wagen ga je meer verbruiken

Goh, volgens mij is er niet zoals DE oplossing. Het zal allemaal een mix van verschillende technologien worden om los te geraken van de OPEC. Hoge rendementsbatterijen, hibrydes, waterstof, bio-brandstof....

Waterstof zal allicht één van de oplossingen zijn in combinatie met vierdegeneratie-kernreactors zoals in Finland. Als je overschotten van electriciteit kan omleiden naar waterstof zit je goed, heb je de electriciteit nodig voor het net zelf ligt de waterstof stil. Hetzelfde geldt voor windmolens, die nu vrijlopen als er geen vraag naar electriciteit is op het net.

Ik heb er nog al eens van gelezen, een auto op perslucht en dat was ook van MDI International. Ze hadden al enkele van die dingen (maar dan geen echte auto's) rondrijden in bedrijven zoals op fruitveilingen etc. om goederen (fruit) te vervoeren.

De elektrische auto is ook zijn opmars aan het maken zeker nu dat de batterijen beter en beter worden. Ik heb een tijd terug nog een artikel gelezen van batterijen dat die 10x langer konden meegaan door nanovezel technologie. Dit was dan voor laptops, gsm's etc.

Ik vind dat je het al heel goed ziet bij de modelbouw. Veel mensen beginnen met elektro te vliegen of te rijden i.p.v. brandstof auto's of vliegtuigen. Gewoon omdat die technologie veel beter is geworden en er is minder onderhoud aan een elektromotor (praktisch niets). Ikzelf vlieg met een heli met een LiPo batterij en dat ding heeft toch heel wat kracht.

Lees hier het volledig artikel

Bevat die tank van 30 liter dan warme lucht of brandstof waar hij 400km mee kan rijden.

Heb jaren geleden is een national Geographic of discovery aflevering hierover gezien. Een ingenieus ontwerp, de motor kan zeer makkelijk ook lucht samen pressen weer, als ge hem een andere energiebron geeft (stekker in uw garage).

Maar idd er is geen enkele enkele/gemakkelijke oplossing. En als we echt van de olie af willen zullen zwaar moeten investeren in nieuwe infrastructuur gelijk welke weg we kiezen. De"gene die daar eerst met begint en zo ervaring opdoet heeft natuurlijk later een voordeel he (zijn bedrijven kunnen hun opgedane kennis gebruiken in later adopters).
Ma ja sinds wanneer denken onze politici hier meer dan een legislatuur vooruit?