Userbase

<center><img src="http://upload.userbase.be/upload/2888437327.jpg" align="rightt" width="468" height="263"></center>
Gisteren liet IRCEL, de Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu, al weten dat de kans groot was dat er maandag en dinsdag te veel fijn stof in de lucht zou zitten.

Die voorspelling is nu bevestigd. De alarmdrempel van 70 microgram fijn stof per kubieke meter zal overal worden overschreden. Op sommige plaatsen wordt zelfs 100 microgram voorspeld.

Daarom is beslist om het smogalarm af te kondigen. In Vlaanderen moeten we op een aantal snelwegen en ringwegen onze snelheid beperken tot 90 kilometer per uur. Ook de specifieke smogborden (foto boven) zullen worden geplaatst.

In Brussel zijn er extra snelheidscontroles, in Wallonië zijn er alleen aanbevelingen om trager te rijden.

Bron: De Redactie.be 17/02/08

Tis weer van da...

da komt wel op regelmatige basis terug precies
't Wordt tijd voor een fatsoenlijke oplossing ipv zo'n onnozele foert oplossing!

Dat geeft geen zin, idioten
vrachtwagens rijden altijd 90 km/h, scheep en luchtvaart gaan ook niet trager vliegen/varen.

Informatie Ircel-Celine.

Blue-Sky schreef:In Vlaanderen moeten we op een aantal snelwegen en ringwegen onze snelheid beperken tot 90 kilometer per uur.

Eindelijk wordt er nog eens correct gecommuniceerd over dit onderwerp !
Als je 10 journaals volgt, dan hoor je 9 keer dat we op de Belgische snelwegen max. 90 km/u mogen rijden...

Blue-Sky schreef:
In Brussel zijn er extra snelheidscontroles, in Wallonië zijn er alleen aanbevelingen om trager te rijden.

Bron: De Redactie.be 17/02/08

Wedden daze ook weer gaan flashen in antwerpen

Zoals de vorige keer , brussel en antwerpen en heel wallonie "aan te raden trager te rijden"

pfffff

Subliem,

90km per uur dan rij ik waarschijnlijk sneller over de e313 als gewoonlijk op een maandagvoormiddag.

Vorige keer heb ik ook echt geprobeerd om 90 te rijden
Op de E314 is dat niet simpel 's morgens :-p

Het zijn enkel de diesel autos die veel stof in de lucht doen. Mensen met een benzine auto worden gestraft door deze diesels. Het verbod zou enkel mogen zijn voor diesel voertuigen.

ljd schreef:Het zijn enkel de diesel autos die veel stof in de lucht doen. Mensen met een benzine auto worden gestraft door deze diesels. Het verbod zou enkel mogen zijn voor diesel voertuigen.

Hoe ga je dat controleren

schaf het smogalarm af en smijt de belachelijke limieten overboord of switch

eco racer schreef:schaf het smogalarm af en smijt de belachelijke limieten overboord of switch

'k Denk dat er intussen al genoeg opmerking/verwittigingen vanuit de crew gekomen zijn. Ben je soms een beetje hardleers? Beschouw dit maar als de allerlaatste waarschuwing. Deze thread heeft niks met internet of providers te maken en toch maar doormekkeren over hun limieten.

Sub Zero schreef:* Sub-Zer0 pietst het tdi symbooltje van zijn bolide

Ik laat het er gewoon nooit opzetten (bij zo goed als merken kan je opteren om dat weg te laten).

Helaas is de zwarte roetpluim bij het accellereren vaak minder subtiel...

Blue-Sky schreef: in Wallonië zijn er alleen aanbevelingen om trager te rijden.

Daar gaan we weer.
Kassa kassa in vlaanderen, maar in wallonie mag weer alles

Blue-Sky schreef: In Brussel zijn er extra snelheidscontroles, in Wallonië zijn er alleen aanbevelingen om trager te rijden.

Dit vind ik dan nog het ergste van al.

toerist schreef:Daar gaan we weer.
Kassa kassa in vlaanderen, maar in wallonie mag weer alles

Was ook mijn reactie, de Vlamingen zullen wel weer betalen.

Je voelt het fijn stof reeds aan
Hier in Zwijnaarde (Gent) is er reeds zo slechte luchtgevoel als je nu buiten komt
Mogelijks heeft het testlabo van Texaco ( woon er maar 500m vanaf) der weer van geprofiteerd om wat de lucht weer in te jagen zoals reeds meerdere malen in de weekends is gebeurt maarja door bezuiniging werken de milieudiensten heel weinig in t weekend en is er geen controle
Ja het verkeer is steeds de boosdoemer maar der zijn er nog andere hoor die weinig of niet worden aangepakt

Sub Zero schreef:* Sub-Zer0 pietst het tdi symbooltje van zijn bolide

* devilkin blinkt het Hybrid symbooltje van zijn bolide wat meer op ... ;p

Ik vind dat smog alarm zalig, cruise controle op 95 en rijden maar. Lekker relax, alleen een automaat ontbreekt nog.

Hier in Beijing gisteren geflitst aan 50km/h te hard op de snelweg, kost: 200RMB (+-20euro)

verb schreef:Ik vind dat smog alarm zalig, cruise controle op 95 en rijden maar. Lekker relax, alleen een automaat ontbreekt nog.

Vooropgesteld, je hebt een afstand controle in je systeem ingebouwd...?

Welke de afstand tot het vóór u rijdend voertuig registreert.

Blue-Sky schreef:

verb schreef:Ik vind dat smog alarm zalig, cruise controle op 95 en rijden maar. Lekker relax, alleen een automaat ontbreekt nog.

Vooropgesteld, je hebt een afstand controle in je systeem ingebouwd...?

Welke de afstand tot het vóór u rijdend voertuig registreert.

Nee ik zoek gewoon een auto die ook rustig rijdt, en waarvan ik denk dat hij ook cruise controle heeft. Of een vrachtwagen die een goed tempo aanhoudt.

sail0rbe schreef:Hier in Beijing gisteren geflitst aan 50km/h te hard op de snelweg, kost: 200RMB (+-20euro)

Over vervuilers gesproken...

Petrikske schreef:

toerist schreef:Daar gaan we weer.
Kassa kassa in vlaanderen, maar in wallonie mag weer alles

Was ook mijn reactie, de Vlamingen zullen wel weer betalen.

Vorige week verhoogden ze in Wallonië het aantal snelheidscontroles omdat er te veel vuiligheid in de lucht hing, en toen deed Vlaanderen niets. Nu is het omgekeerd.

Een mens moet er niet altijd van uit gaan dat omdat iets niet prominent in het nieuws aanwezig is, het daarom niet bestaat.

Wallonië kan er ook niets aan doen dat Vlaanderen helemaal verkeerd reageert op een milieuprobleem...

Die beperkingen komen er praktisch altijd op het einde van het smogprobleem, gezien dan de waarden zo hoog liggen. In plaats van het probleem te voorspellen en het dus te voorkomen, gaat de dag (of zoiets) voordat de wind de smog wegblaast een snelheidslimiet invoeren.

In Charleroi worden tenminste serieuze maatregelen genomen: als er vervuiling te hoog dreigt te worden, moeten de bedrijven hun productie verminderen. Dat is nu eens een stimulans voor die bedrijven om investeringen te doen om de vervuiling te verminderen .

Das een stimulans om de bedrijven daar weg te jagen. Das even erg als een staking. Laat ze verplicht investeren in filters, dan hebben ze meer continuiteit in hun productieproces. Plotse vertragingen of stopzettingen brengen leveringen in gevaar met en dat kan serieuze negatieve gevolgen meebrengen.

En misschien zijn er wel die al geinvesteerd hebben, moeten die dan hun productie ook verminderen?

Zelf ben ik voorstander van de limiet van 120 permanent te verlagen.
Bijvoorbeeld de gewone wagens naar 100 en de vrachtwagens naar 75.

Dit komt buiten de verontreiniging nog zaken ten goede: minder stress, minder files, minder ongevallen...

't Zou drastisch zijn, maar beter voorkomen dan genezen.

Hier nog iets over een wagen op lucht :
http://www.deepjournal.com/p/2/a/en/1178.html

BungaMan schreef:Das een stimulans om de bedrijven daar weg te jagen. Das even erg als een staking. Laat ze verplicht investeren in filters, dan hebben ze meer continuiteit in hun productieproces. Plotse vertragingen of stopzettingen brengen leveringen in gevaar met en dat kan serieuze negatieve gevolgen meebrengen.

En misschien zijn er wel die al geinvesteerd hebben, moeten die dan hun productie ook verminderen?

Ik heb het even terug opgezocht. Het ging om aanbevelingen die echter zouden kunnen verplicht worden indien de problemen aanhouden. de aanbevelingen waren niet enkel voor bedrijven, ook voor de "gewone mens" met de vraag de termostaat een graadje lager te zetten, trager te rijden, ...

De aanbevelingen waren gericht op de staalindustrie gezien deze de grootste vervuiler is. Het gaat hier om een klein aantal grote bedrijven die het gros van de vervuiling voor hun naam lijken te nemen. De bussen waren er gedurende dat weekend trouwensg gratis.

Het heeft blijkbaar wel al effect gehad want bepaalde bedrijven hebben al investeringen gedaan:

Industeel, basée à Marchienne-au-Pont, et qui fait partie du groupe Arcelor Mittal, a mis en place un nouveau système de filtrage qui lui aura coûté douze millions d'euros.

Bron: LLB

cloink schreef:

Sub Zero schreef:* Sub-Zer0 pietst het tdi symbooltje van zijn bolide

Ik laat het er gewoon nooit opzetten (bij zo goed als merken kan je opteren om dat weg te laten).

Helaas is de zwarte roetpluim bij het accellereren vaak minder subtiel...

dit is ook makkelijk te omzijlen
trek het vacuumpompje uit de EGR klep, en je hebt geen zwarte "poef" niet meer..
+ groot voordeel: je turbo zuigt altijd ZUIVERE lucht aan, en niet meer gerecycleerde verbrande lucht..

brooklyn schreef:Dat geeft geen zin, idioten
vrachtwagens rijden altijd 90 km/h, scheep en luchtvaart gaan ook niet trager vliegen/varen.

onlangs gehoord op ngc: verbruik van 10 a 20 ton/uur! (groot scheepsvaartuig).

Ik heb in ieder geval veel last van het fijn stof.

Hopelijk wordt de elektrische wagen ooit een succes, maar voorlopig is het maar niets(teveel beperkingen).
Er zijn al elektrische wagens geweest die een sprintje doen van 0 naar 100km/u in 4 sec en een autonomie hadden van +-200km.
Als je op reis gaat kun je nog altijd een wagen huren.

waarom electrisch? rendement hoger, geen hoog gewicht van de moteur, kan afkomstig zijn van groene energie,(goedkoop),...
nadeel:batterijen

ljd schreef:Het zijn enkel de diesel autos die veel stof in de lucht doen. Mensen met een benzine auto worden gestraft door deze diesels. Het verbod zou enkel mogen zijn voor diesel voertuigen.

de overheid promoot dan ook diesel!

laurens7 schreef:kan afkomstig zijn van groene energie,(goedkoop)

'Kan' is inderdaad het juiste woord .... momenteel is nog maar een paar % afkomstig van groene stoom. 50-60% (ken de cijfer niet echt, maar het zal daar toch wel rond liggen) van kernenergie en de rest van gas- of steenkoolcentrales.

Kortom, de term 'groene auto' is jezelf een rad voor de ogen draaien.

LaundroMat schreef:Vorige week verhoogden ze in Wallonië het aantal snelheidscontroles omdat er te veel vuiligheid in de lucht hing, en toen deed Vlaanderen niets. Nu is het omgekeerd.

Dit land is een zakdoek groot.
Hoe moeilijk kan het zijn om overal dezelfde wetten toe te passen?

Petrikske schreef:

LaundroMat schreef:Vorige week verhoogden ze in Wallonië het aantal snelheidscontroles omdat er te veel vuiligheid in de lucht hing, en toen deed Vlaanderen niets. Nu is het omgekeerd.

Dit land is een zakdoek groot.
Hoe moeilijk kan het zijn om overal dezelfde wetten toe te passen?

Regionaliseren is toch oh zo populair.

Vieten schreef:Zelf ben ik voorstander van de limiet van 120 permanent te verlagen.
Bijvoorbeeld de gewone wagens naar 100 en de vrachtwagens naar 75.

Dit komt buiten de verontreiniging nog zaken ten goede: minder stress, minder files, minder ongevallen...

't Zou drastisch zijn, maar beter voorkomen dan genezen.

Hier nog iets over een wagen op lucht :
http://www.deepjournal.com/p/2/a/en/1178.html

Ik weet niet of het eigenlijk wel een van al die zaken ten goed komt?

* is het eigenlijk bewezen dat 75 of 100 minder vervuilt dan 120? Ik meen dat daar toch erg tegenstrijdige meningen over waren?

* de kant die ik uitmoet kan ik trouwens rustig 140 en meer rijden (niet dat ik het doe - ik bedoel maar dat er geen files e.d. zijn - 120-130 volstaat wel), dus een algemene vertragingsregel daar zie ik niet als een voordeel.

Dafke schreef:dit is ook makkelijk te omzijlen
trek het vacuumpompje uit de EGR klep, en je hebt geen zwarte "poef" niet meer..
+ groot voordeel: je turbo zuigt altijd ZUIVERE lucht aan, en niet meer gerecycleerde verbrande lucht..

Completely off-topic natuurlijk, maar wat is het nadeel hiervan? Indien geen: waarom monteren ze dat in the first place?

gert.jansen schreef:
* is het eigenlijk bewezen dat 75 of 100 minder vervuilt dan 120? Ik meen dat daar toch erg tegenstrijdige meningen over waren?

Waarom zouden ze anders de snelheid verminderen naar 90 bij smog?
Hier nog een artikel daarover:
http://www.vab.be/nl/actueel/dossiers/d ... spx?Id=254

cloink schreef:

Dafke schreef:dit is ook makkelijk te omzijlen
trek het vacuumpompje uit de EGR klep, en je hebt geen zwarte "poef" niet meer..
+ groot voordeel: je turbo zuigt altijd ZUIVERE lucht aan, en niet meer gerecycleerde verbrande lucht..

Completely off-topic natuurlijk, maar wat is het nadeel hiervan? Indien geen: waarom monteren ze dat in the first place?

Een EGR klep dient om de NOx uitstoot te verminderen, nadeel is dat er meer roet ontwikkeld wordt.