Userbase

Om toch nog effe op de commentaren te reageren die stellen "waarom doet een bank moeilijk over 6 min":

In de security protocollen die veelgebruikt zijn is 5 min het standaard tijdverschil waarmee 2 toestellen nog met mekaar kunnen/mogen communiceren.
Banken gaan daar bv zeer gevoelig aan zijn ...

Zeker geen koelkast.
De effort gaan verder en om de 14 dagen vergaderen we effe om bij te benen.

Hier is een officiele poster.
En voor de duidelijkheid: een omgevallen boom over de weg is dus voor de 112

Wie belt er zijn vluchtplan nog in? Daar zijn apps voor (ja, ook voor niet-commerciele luchtvaart).
En toch zitten daar nog flight planners, twee per 12u shift iirc.
Want dit is net waar we het over hebben: reserve/backup/standby staan.
De "wie doet X nu nog" logica is daar de vijand van, dat is ...

een discours dat ze op die centrales ook alleen maar spelletjes op de computer spelen gaat er altijd goed in.
Tja, elke dienst die eigenlijk mensen op "standby" heeft staan, heeft dat op rustigere momenten.
Bij de brandweer slapen de nachtshifts ook naast hun telefoon.
Bij de ambulances zitten die ...

Ik meende me te herinneren dat #31# de code is om je gsm nummer eenmalig te verbergen.
En iirc, is *31# de code om hem eenmalig te tonen.
Probeer anders die laatste ns?

Laat ons ons niet blindstaren op die "Tesla's".
Het is gewoon een punt dat de meeste gezinnen meer dan 1 wagen hebbn, zeker als de volwassen kinderen nog thuiswonen (mss zelfs al met hun lief).
Dan zijn 2-3 wagens geen uitzondering.
En bij de buren ook.
Die straatinfrastructuur moet dat aankunnen he ...

Probleem is dat veel ad services nu aan de client vragen om een dns entry te maken voor hun adserver, zodat die zogezegd vanop het domain zelf gerund wordt; dat maakt blocken een stuk moeilijker.

Vergeet ook niet dat er nog heelder wijken eigenlijk geen drijfstroom aankunnen.
Daar waar onze 230V niet eenfase 230 is met een neutraal, maar tweefase 135 zonder neutraal.
Die oudere infrastructuur kan dus nooit 3x400 leveren.

En er wordt ook vanuit gegaan dat elk bedrijfje parkeerplaats heeft ...

Met nulabbos moet je ook geregeld bellen of je verliest de nummer.
Meestal nog vaker dan met prepaids; ik dacht minstens een keer in drie maand.

Vroeger kon je idd eisen dat je gewoon het openstaand bedrag betaalde (plus eventuele gemaakte extra kosten, die ze moeten kunnen bewijzen).
Of je onder de meerkost die het incassobureau aanrekent nog gaat uitgeraken, durf ik tegenwoordig niet meer zeggen.

Ik zou zelf al blij zijn met een betaalbare (lees, rond of onder de 600 euro) laptop met een oldschool afkoppelbare batterij, en vervangbare (dus niet vastgesoldeerde) ram en hdd/ssd.
Let daar ook op, als je hem wat wil houden; consumentenmodellen hebben dit nog zeer zelden.

Opvolging:

Weer 2 kaarten waarvan de registratie vervallen was.
De eerste kon geheractiveerd worden.
De tweede echter niet.
Volgens Orange "kan u maar 5 prepaid kaarten per eID registreren, ongeacht de provider".
Volgens de concurrentie (Base en Telenet), die het in Keulen hoorden donderen, is dat ...

"Klant is koning" geldt hier niet.
Prio schuldeisers zijn:
- bedrijven die nog geld moeten krijgen
- (ex-)personeel van Vl. Energiemaatschappij
Eigenlijk zou vereffening percentueel moeten gebeuren.
Bv: 10 miljoen schuld, 91 schuldeisers, 1 miljoen beschikbaar.
Eentje, top prio, heeft een eis van ...

Legale alternatieven voor "5000 zenders van over de ganse wereld" zullen er nooit komen, zolang de rechten voor films en series gigantisch versnipperd zijn, en dat vaak via "exclusieve" contracten.
Niet alleen versnipperd qua regio, maar ook nog ns aparte rechten tussen "broadcast" en "streaming ...

En vergeet niet: binnen een jaar of twee mag je dan nog eens alles vervangen als je ook WiFi 6E wilt. Planned obsolescence ?
Nee, geen planned obsolescence.
Gewoon een idiote commerciele organisatie die niet kon wachten tot de draft versie van 802.11ax gefinalized werd, want "dat duurde te lang en ...

Het punt dat CCatalyst maakt, is dat de Wifi6 certificering *niet* gebaseerd is op de IEEE802.11ax standaard, maar op een draft ervan.
Maw Wifi6 als certificering heeft geen waarde.
Enkel Wifi6e is gebaseerd op een standaard, net als Wifi5 en Wifi4.

Ben eigenlijk wel voorstander van die snelheidsbegrenzer. Soms is het mij niet duidelijk of het ergens 50 of 70 is. En ik ben al vaak te weten gekomen dat het zone 30 was door het 'einde zone 30' plakkaat.
Dat komt omdat ze die fancy lichtborden gebruiken voor zone 30 aan de start, maar een gewoon ...

De drafts van vorige versies (n en ac) lagen dan ook dichter in de buurt van de uiteindelijke standaard dan deze, die er toch wel een serieus extra stuk spectrum bijplakt.
En note dat de support voor draft versies, ook bij n en ac, als sneeuw voor de zon verdween toen de final version uitkwam.
Dus ...

Mijn advies:
Vermijd "Wifi-6".

Effe wat achtergrond:
De IEEE standaarden zijn recent omgezet naar commercieoe benamingen vanuit een aparte commerciele organisatie.
Voordeel is dat de "Wifi-x" standaard beschermd is, en de IEEE naam niet.
Iedereen mag dus "802.11n" op zijn router zetten, zonder dat ...

Het voordeel van een standaardslot dat aan beide kanten een sleutel kan aannemen, is dat je het slot kan blokkeren door de sleutel er langs de binnenzijde in te steken.
Tenzij het een veiligheidsslot is dat speciaal gemaakt is om toch sleutels aan beide zijden toe te laten (aanrader bij oudere ...

Ik vind het vanuit maatschappelijk perspectief onaanvaardbaar om toe te laten dat een eigen auto enkel voor de happy few wordt.
Zo creeer je terug een klassemaatschappij van haves en have nots.
Democratisering van langeafstandsvervoer is emanciperend voor maatschappij.

Als je een wekker hebt en de klok daarvan is nog niet aangepast naar winteruur, dan gaat je alarm toch een uur te vroeg af?
Nee te laat, voor winteruur zetten we de klok een uur terug.
Nee, het alarm gaat te vroeg afgaan.
Je verandert nl noch de klok, noch het uur van het alarm.
Dus 8u wordt 7u ...

Sorry.
Je kan geen specifieke DNS meer afdwingen, toch niet 100%.
Zelfs als je uitgaande port 53 gaat blokkeren, is er tegenwoordig DoH, ofte DNS over HTTPS.
En dat camoufleert DNS verkeer alsof het HTTPS verkeer is op port 443.
Vele toestellen en programmas worden daar langzaamaan mee uitgerust ...

Ah, het trolley probleem.
Nog zoiets.
Ik betwijfel dat mensen zo'n (dure) zelfrijdende auto gaan kopen, als die de inzittenden niet prioriteit geeft wanneer er moet gekozen worden tussen levens.
Maw, je riskeert dat zo'n auto op de voetganger/fietser gaat mikken, en niet op de muur, indien echt ...

maar geen support van de school dan ook
Mja, tot er iets niet werkt in de klas en de ITer erbij gehaald wordt.
Dan zeggen "die ondersteunen we niet, pech" zal niet vliegen vrees ik.
Dan wurgen de leerkrachten en de directie je half :-)
Vergeet niet, het mantra van het onderwijs is "de lln gaat ...

Ik keek nog ns naar een cheape pfsense unit op ali, op singles day (kortingen).
Wat 3 jaar geleden voor 130 dollar verkocht werd (zonder korting), gaat nu voor 250 dollar; en da's met (zogezegde) 35-40% korting.
Insane.

En dat zijn dan units die geen aes-ni aankunnen (ze beweren uiteraard van wel ...

En wie is de schuldige als twee zelfrijdende auto's op mekaar botsen?
Of als een zelfrijdende auto in de fout gaat?
De fabrikant, toch?

En "technisch in orde", is dat "volgens de officiele keuring", of "volgens diezelfde fabrikant die wss regelmatige dure onderhoudsbeurten en softwareupdates in ...

Het grote probleem met zelfrijdende wagens, buiten het feit dat ze al wel ns een voetganger van de weg knallen, is niet zozeer technisch, maar eerder legislatief en menselijk.

De probleempunten op menselijk vlak:
Welk niveau van zelfrijdend is het?
1 - assistentie
2 - hands off (maar je moet wel ...

OV is zelden een optie.
Je hoeft echt niet ver van je werk te wonen om 2u met het OV te mogen reizen om er te geraken.
Zeker als je een overstap moet maken (meestal aan een hub bij een station) en de bus overvol is en elke halte moet stoppen.
Ik zou wss ook een rit van een goed 1u15min of meer ...

Ik zeg ook niet dat je met gaan racen.
Er zijn idd tal van structurele oorzaken van sluipverkeer die je niet kan fixen door straten af te sluiten.
Er zijn ook menselijke oorzaken: ik rij bv liever 5 min langer via omwegen dan stapvoets in de file te staan.
De mens wil de indruk krijgen dat ie ...

CCatalyst schreef:om hun "sluipverkeerrechten" te vrijwaren

Eh... de baan is van iedereen, dus tenzij er een bordje "verboden doorgang" komt, rij je nog altijd waar je wilt.
Hoe meer straten asociaal afgesloten worden, hoe meer de naburige straten al dat verkeer er nog ns bij krijgen.

Update:
Ik heb ze laten heractiveren.
De winkelbediende wist van toeten noch blazen, want had dit naar eigen zeggen "nog nooit meegemaakt".
Heeft de volledige overheidsregistratieprocedure moeten doorlopen voor elke kaart, which is fun want twas manueel te doen wanneer ze de eid ni kunnen uitlezen ...

Ik kan niet veel helpen vrees ik.
Ik weiger pertinent de MS store en UWP "apps" (je kan dat geen programmas noemen) te gebruiken, oa voor dit soort redenen.

Ik neem aan dat de HDDs er niet bijzitten, voor alle duidelijkheid?

Dat had je vroeger ook met benzinestations.
In Frankrijk werkte geen enkele kaart, en de bemande waren toe op zondag.

Het ernstigere probleem lijkt me dat, als alle wagens elektrisch zijn, en de massale vakantieuittochten komen op gang, dat er bijlange niet genoeg palen gaan zijn om de ganse ...

Zolang er geen goede elektrische wagen bestaat met een 500km actieradius, kan laden op minder dan 10 min, met batterijen die lang genoeg meegaan of waar vervanging in de prijs zit (geen 5-7k kosten na 10 jaar), en die verkoopt aan 12000 euro of minder, gaat dat een zeer moeilijke bevalling worden ...

Ik ben net overgezet een paar dagen geleden.
Wel merk ik dat Go Light blijkbaar geen opties meer heeft om extra data aan te kopen?
Bij Dolfijn kon ik altijd 500MB bijkopen voor 5, of 1GB voor 10 euro.
Hier niks, toch niet op hun app.

Er zijn 8378 resultaten gevonden